Prima giornata di voli validi per la Luigia Academy Cup, evento di match race a inviti giovane ed etico che vede protagonisti venti giovani velisti in rappresentanza di quattro prestigiosi yacht club europei. Giunti ad Alassio, location della manifestazione, lo scorso mercoledì, nelle giornate di giovedì e venerdì i giovani rappresentanti di YC Monaco, YC Italiano, SN Genève e SV Barcola Grignano hanno potuto apprendere dai coach i segreti del match race.
A due allenatori illustri del calibro di Gabriele Bruni e Flavio Favini, coadiuvati dal rule advisor Marco Mercuriali, è stato affidato il compito principale della Luigia Academy Cup, ossia trasmettere la propria conoscenza ai partecipanti, istruendoli su un'efficace conduzione degli Smeralda 888, imbarcazioni su cui si disputa l'evento, ma soprattutto su come affrontare al meglio una regata di match race. Obiettivo che al momento sembra raggiunto perché, scesi in acqua oggi per la prima volta, i ragazzi si sono sfidati senza esclusione di colpi, dando dimostrazione di aver fatto tesoro dei consigli ricevuti nelle giornate precedenti.
In condizioni di vento medio-leggero, che in alcune fasi ha toccato i 10-12 nodi di intensità, sono stati disputati otto "voli", regate uno contro uno come da regolamento di match race, che hanno permesso a tutti e quattro i team di sfidarsi tra loro almeno una volta.
A regolare il ranking, al momento è la SN Genève, che in acqua deve difendere il titolo conquistato nel 2022 durante la prima edizione della Luigia Academy Cup. La segue in seconda posizione lo YC Italiano, poi la SV Barcola e Grignano, mentre lo YC Monaco chiude il ranking in quarta posizione.
I "voli" riprenderanno domattina e, grazie alla particolare costruzione del tabellone, la classifica potrà subire stravolgimenti fino all'ultima prova: nel corso del debriefing svoltosi oggi pomeriggio, a margine delle regate, presso la sede del CNAM di Alassio, i coach hanno ricordato ai ragazzi l'importanza della costanza nei piazzamenti e come, nel match race, anche una sola distrazione possa causare cambiamenti sostanziali nel ranking.
Si riparte dunque domani alle 10, con l'obiettivo di disputare regate agili e divertenti, anticipando il consistente aumento di vento previsto per il pomeriggio. Al termine delle regate, Luigi Guarnaccia e tutto lo staff della Luigia Academy Cup festeggeranno il vincitore e tutti i partecipanti con una cerimonia di premiazione presso il Marina di Alassio.
Del Comitato Organizzatore della Luigia Acadmy Cup 2023, ospitata dalla Marina di Alassio-Porto Luca Ferrari presieduto da Rinaldo Agostini e dal CNAM guidato da Carlo Canepa, fanno parte, a vario titolo, Mauro Melandri, Flavio Grassi, Andrea Zuklic, Marco Marchesi, Silvia Gallegati e il coach assistant Matteo Sangiorgi.
Lo Smeralda 888
Attiva da trent'anni, lo Smeralda 888 è nata dalla richiesta di un gruppo di soci dello Yacht Club Costa Smeralda a German Frers, designer argentino di chiara fama al tempo impegnato in America's Cup come progettista de Il Moro di Venezia e di Luna Rossa. Il desiderata riguardava un piccolo monotipo, da usare per sfidarsi "in famiglia" con l'armatore al timone, tra le boe dello stesso yacht club. Non a caso, come sottolinea il Segretario Generale della Classe, Marc Stevenazzi: "Scegliere lo Smeralda 888 vuol dire entrare a far parte di una 'band of brothers': lottiamo come i leoni sull'acqua, ma prima di tutto e sopra tutto, siamo legati da un'amicizia duratura e incrollabile"
Il progettista argentino, che ne fissò la misura in 888 centimetri, riprese molti degli elementi tipici di uno di alcuni suoi capolavori progettuali, tra i quali, appunto, Il Moro di Venezia, che riuscì nell'impresa di essere il primo equipaggio non anglosassone a vincere una regata di America's Cup. Un progetto riuscito, come spiega il presidente della Classe Charles de Bourbon: "Basta poca aria per cominciare a regatare e a divertirsi. Lo Smeralda 888 è vera monotipia ed è piacevolissima da timonare in tutte le condizioni".
Nel 1992, anno del lancio, partecipa alla Sardinia Cup. La classe viene costituita nel 1995 e ha subito successo: sono una quindicina gli equipaggi composti da cinque persone a scendere tra le boe di Porto Cervo. Da allora i numeri non sono variati, dato che di Smeralda 888 ne sono stati costruiti sedici, ma sono ancora quasi tutti attivi. Tanti i nomi prestigiosi che hanno navigato nella Classe, tra questi il citato Charles de Bourbon, Michael Illbruck, attuale commodoro dello Yacht Club Costa Smeralda, Cesare Fiorio, Luigi Carpaneda, Luca Bassani, Adalberto Miani, Luigi Donà delle Rose, Leonardo Ferragamo, Vittorio Codecasa, Vincenzo Onorato, Carlo Galtrucco, Giorgio Carriero, Gilberto Sandretto, Savino Formentini.
La storia della "Smeraldina" è unica, vista proprio la capacità di garantirsi una lunga esistenza e di rigenerare i propri ranghi di stagione in stagione, merito, oltre che di un progetto azzeccato, di una buona organizzazione e della passione e della qualità degli armatori che lo frequentano.