Volvo Penta ha presentato i dettagli del nuovo sistema di propulsione D13 IPS Hybrid destinato agli yacht, che l’azienda punta a introdurre sul mercato entro la fine del 2026. La piattaforma ibrida-elettrica completamente integrata, combina un superiore comfort a bordo con una maggiore semplicità di gestione, installazione e progettazione. Basato sulla collaudata tecnologia Volvo Penta IPS, il nuovo sistema rappresenta un importante passo avanti verso una soluzione completa “helm-to-propeller”, dal posto di comando fino alla propulsione.
Il Volvo Penta D13 IPS Hybrid è stato progettato per trasformare l’esperienza di navigazione attraverso un funzionamento quasi silenzioso, controlli intuitivi e un livello di integrazione del sistema unico nel suo genere. Combinando propulsione, motori elettrici, batterie, gestione energetica e controlli in un unico pacchetto coerente, il sistema riduce la complessità per armatori, comandanti, progettisti e cantieri navali.
"Il nostro nuovo Volvo Penta D13 IPS Hybrid è una soluzione marina completa helm-to-propeller", afferma Hanna Ljungqvist, Senior Vice President Marine Business di Volvo Penta. "Offrendo un pacchetto completamente integrato con un unico punto di responsabilità, semplifichiamo tutto, dalla progettazione e installazione fino all’utilizzo e all’assistenza, migliorando al tempo stesso comfort e prestazioni a bordo."
Maggiore efficienza e un’esperienza di bordo ottimizzata
In navigazione, il sistema consente al comandante di selezionare modalità operative elettrica, ibrida o crossover. In modalità completamente elettrica, gli yacht possono navigare silenziosamente a basse velocità, effettuare manovre di ormeggio con precisione e sostare all’ancora in condizioni di quasi totale silenzio. Con una drastica riduzione di rumore e vibrazioni, i suoni naturali del mare tornano protagonisti. Inoltre, le batterie ad alta capacità alimentano anche i servizi di bordo senza la necessità di utilizzare il generatore, consentendo notti tranquille all’ancora e la possibilità di ridurre ulteriormente le emissioni.
Il D13 IPS Hybrid è compatibile con HVO100, un carburante paraffinico rinnovabile che può ridurre le emissioni fino al 90% rispetto al diesel convenzionale. Il sistema integra inoltre un compatto impianto di post-trattamento conforme agli standard IMO III, la normativa più severa in materia di emissioni.
Elemento centrale dell’innovazione del sistema è la sua architettura completamente integrata. Tutti i componenti sono collegati attraverso il sistema Electronic Vessel Control (EVC) di Volvo Penta, garantendo il funzionamento senza soluzione di continuità di funzioni distintive come Joystick Driving, Assisted Docking, Autopilot e Glass Cockpit in tutte le modalità di utilizzo. Questa integrazione assicura un controllo preciso, soprattutto nelle manovre a bassa velocità e negli ormeggi in spazi ristretti, mantenendo un’esperienza utente coerente e intuitiva.
Una soluzione IPS Hybrid completa che semplifica costruzione e gestione
Per cantieri e progettisti, l’approccio “one-stop shop” offre vantaggi significativi fin dalle prime fasi del progetto. Proponendo una soluzione completa di propulsione ibrida-elettrica per yacht - comprensiva di propulsione, batterie, gestione energetica e controlli - Volvo Penta riduce la necessità di coinvolgere fornitori multipli e semplifica l’intero processo costruttivo.
Nicola Pomi, Vice President Yacht & Superyacht Sales di Volvo Penta, commenta: "Lavorando come unico partner su tutto il sistema, possiamo supportare i clienti dalla fase iniziale di progettazione fino all’installazione e all’utilizzo. Questo livello di co-ingegnerizzazione e collaborazione consente costruzioni più efficienti, prestazioni ottimizzate e maggiore flessibilità nella progettazione dello yacht."
L’ingombro standardizzato della piattaforma Volvo Penta IPS semplifica ulteriormente l’installazione, eliminando la necessità di complessi allineamenti degli assi e consentendo un approccio più vicino al plug-and-play. I progettisti beneficiano di una maggiore libertà nel layout, con la possibilità di ridurre le dimensioni della sala macchine e aumentare gli spazi disponibili per aree ospiti e servizi. La collaborazione con Volvo Penta fin dalle prime fasi progettuali favorisce inoltre l’ottimizzazione tra scafo e propulsione, il miglioramento delle prestazioni e una più fluida integrazione nei processi produttivi.
Assistenza e supporto per una maggiore tranquillità
Armatori e comandanti beneficiano della chiarezza e della sicurezza offerte da un sistema gestito da un unico interlocutore. Con Volvo Penta responsabile dell’intero pacchetto propulsivo, assistenza e supporto risultano più semplici e lineari. A questo si aggiunge la rete globale di assistenza del gruppo, che garantisce accesso a tecnici qualificati e sistemi avanzati di diagnostica, contribuendo a garantire affidabilità operativa e rapidità nella risoluzione di eventuali problematiche ovunque operi l’imbarcazione.
"Si tratta tanto di offrire tranquillità quanto prestazioni", aggiunge Nicola Pomi. "Con un unico partner responsabile dell’intero sistema, i nostri clienti possono concentrarsi sul piacere della navigazione sapendo di poter contare su un supporto specialistico in ogni fase."
Oltre a migliorare comfort e semplicità di gestione, il Volvo Penta D13 IPS Hybrid consente una navigazione più efficiente. La modalità elettrica silenziosa permette infatti l’accesso ad aree soggette a restrizioni emissive più severe e ad ambienti particolarmente sensibili dal punto di vista ambientale.
Con il lancio del pacchetto completo D13 IPS Hybrid, Volvo Penta rafforza il proprio impegno nell’innovazione e nella leadership nel settore della propulsione marina, proponendo una soluzione completamente integrata e orientata al futuro, destinata a ridefinire le aspettative di armatori e cantieri nei confronti dei sistemi ibrido-elettrici.
Panoramica tecnica del sistema Volvo Penta IPS Hybrid