EFFEBI NEW PROJECT ha presentato al Cannes Yachting Festival ICONA 70, modello inaugurale del marchio "ICONA inspired by Mangusta". La società è stata fondata dalla famiglia Balducci e da Stefano Arlunno, co-fondatori e soci. Lo yacht è costruito secondo i canoni di Overmarine Group.

Il progetto è di Igor Lobanov, autore del linguaggio stilistico della gamma Mangusta REV, che in circa 18 mesi ha sviluppato esterni, interni, ergonomia e plancia di comando come un unico progetto integrato. La sovrastruttura vetrata scura è raccordata a un hardtop fortemente rastremato e il parabrezza anteriore è privo dei montanti convenzionali. La presa d'aria del vano motori è realizzata in stampa 3D con struttura a nido d'ape. Area di ormeggio di prua, alloggiamento dell'ancora e tender bay laterale, dimensionato per un jet tender fino a 3,45 metri, restano visivamente nascosti.

Lo scafo ha un baglio massimo di 6,2 metri e un'altezza interna che raggiunge 2,85 metri nella sezione centrale. Le tre cabine hanno un'altezza interna di 2,10 metri e finestrature continue nello scafo. Un corridoio centrale si estende dalla piattaforma di poppa al cockpit, si sviluppa su due livelli e prosegue nella capsula vetrata. L'area living del ponte inferiore riceve luce da ampi skylight. La cabina armatoriale è a tutto baglio, con bagno a vista.

A poppa due ali si aprono lateralmente e portano il baglio a oltre 9 metri, per una piattaforma sull'acqua di 40 metri quadrati. Una scala integrata trasformabile prolunga il percorso verso il mare. I prendisole a L integrano tavolini trasformabili con movimento automatico. Due elementi ispirati agli amplificatori vintage da chitarra ospitano l'uno una cucina esterna con frigorifero, ice maker e barbecue, l'altro una console DJ e vani di stivaggio. Il ponte dispone di impianto audio e illuminazione LED multicolore.

Il posto di comando non ha comandi fisici né pulsanti: la plancia integra quattro monitor touchscreen da 19 pollici e quattro sedute dedicate alla guida. I sistemi di bordo comprendono monitoraggio avanzato, comando tramite joystick, posizionamento dinamico, live sonar rivolto a prua e tecnologie di assistenza all'ormeggio.

La propulsione è affidata a tre motori Volvo Penta, con due configurazioni disponibili. La versione ad alte prestazioni D13 IPS1350 eroga 1.000 CV, pari a 735 kW, per motore. In questa configurazione i valori indicati sono una velocità massima di circa 36 nodi, una velocità di crociera di circa 30 nodi e un'autonomia di circa 270 miglia nautiche, dati soggetti alle specifiche finali e alle condizioni operative. A bordo sono presenti joystick, sistema Dynamic Positioning e tecnologia Garmin con Easy Docking Advance Assisted. La costruzione è in vetroresina.

Il dipartimento tecnico di Overmarine Group, guidato da Nicola Onori, ha applicato i metodi costruttivi impiegati per yacht di dimensioni maggiori, mentre il disegno dello scafo è stato sviluppato con lo Studio Arnaboldi. Il progetto è partito da una richiesta dell'armatore: massimizzare spazi e comfort su una piattaforma da 70 piedi, utilizzabile con la famiglia o con un equipaggio minimo.

La personalizzazione parte dalle combinazioni cromatiche esterne e interne di ispirazione automobilistica. Per gli armatori il brand ha introdotto Commission, programma basato sulla collaborazione diretta tra armatore e design team