Route du Rhum, Corentin Horeau vince tra gli IMOCA con una scelta tattica decisiva. Clapcich lotta per il piazzamento
Il francese di 37 anni conquista la sua prima Route du Rhum e migliora di oltre due giorni il record della classe. Francesca Clapcich continua a regatare senza le grandi vele di prua, mentre Ambrogio Beccaria rassicura sulle proprie condizioni dopo gli accertamenti alle Azzorre.
Corentin Horeau, a bordo di MACSF, è il vincitore della Route du Rhum nella classe IMOCA. Il navigatore francese ha tagliato il traguardo di Pointe-à-Pitre questa mattina, 11 novembre, alle 6.14 ora italiana, dopo 9 giorni, 17 ore, 12 minuti e 9 secondi di navigazione. Un risultato che gli permette di migliorare il precedente record della classe di ben 2 giorni, 24 minuti e 16 secondi. Horeau ha percorso complessivamente 4.073,18 miglia, mantenendo una velocità media effettiva di 17,47 nodi. Per il 37enne bretone si tratta della prima partecipazione alla Route du Rhum e della vittoria più importante della carriera, ottenuta al termine di una regata nella quale ha saputo costruire un vantaggio decisivo grazie a una scelta tattica coraggiosa.
La svolta è arrivata il 2 novembre, quando la flotta IMOCA si è trovata a dover attraversare una zona di transizione meteorologica. Mentre Sam Goodchild e Ambrogio Beccaria si controllavano reciprocamente, avvicinandosi alla rotta più settentrionale seguita anche da Sébastien Simon, Horeau ha mantenuto una posizione più meridionale. MACSF ha attraversato la zona di vento debole riuscendo a intercettare per primo il flusso da nord-nordovest, che gli ha consentito di accelerare verso sud. Gli inseguitori sono rimasti intrappolati per oltre nove ore in una zona di calma, mentre Horeau navigava a più di 20 nodi, effettuando dieci strambate e accumulando un vantaggio di ben 234 miglia, che gli ha consentito di amministrare la seconda parte del percorso senza rinunciare a mantenere ritmi elevati.
Il nome di Corentin Horeau è ancora poco familiare al pubblico italiano, ma non agli appassionati francesi della vela d'altura. Originario di La Trinité-sur-Mer, uno dei centri più importanti della vela oceanica bretone, Horeau è cresciuto navigando nella baia di Quiberon e si è formato alla scuola della marina mercantile. Ha costruito buona parte della sua carriera nella classe Figaro, dove ha maturato una notevole esperienza nella conduzione in solitario e nella gestione tattica delle regate. Nel 2023 ha conquistato la Solitaire du Figaro, noto trampolino di lancio della vela oceanica (almeno sinora, visto che dalla prossima edizione si regaterà con i trimarani Ocean Fifty dai costi molto superiori al Figaro 3) dopo anni di risultati ai vertici della classe. Quella vittoria ha rappresentato la consacrazione di un percorso caratterizzato dalla pazienza e dalla continuità, piuttosto che da un'affermazione precoce.
Il passaggio agli IMOCA è avvenuto gradualmente. Nel 2023 ha disputato la Transat Jacques Vabre insieme a Benjamin Dutreux, mentre nel 2025 ha affiancato Yoann Richomme a bordo di Paprec Arkéa, partecipando tra l'altro alla Rolex Fastnet Race e a The Ocean Race Europe. Quest'anno ha assunto la responsabilità del progetto MACSF, utilizzando proprio l'ex Paprec Arkéa, il progetto con il quale Richomme aveva conquistato il secondo posto al Vendée Globe 2024-2025. Una barca competitiva, dunque, ma anche un programma ancora nella fase iniziale per il nuovo skipper: dopo il secondo posto alla 1.000 Race e il quarto al Défi Azimut, Horeau aveva dovuto registrare il ritiro alla Vendée Arctique. Il successo alla Route du Rhum cambia decisamente la prospettiva del suo percorso verso il Vendée Globe 2028, obiettivo dichiarato del progetto.
La vittoria di Horeau arriva inoltre in un'edizione particolarmente selettiva, segnata dai ritiri di alcuni protagonisti annunciati, tra i quali Jérémie Beyou e Ambrogio Beccaria. Il francese ha comunque dimostrato di saper trasformare una situazione meteorologica complessa in un vantaggio determinante, confermando quanto la capacità di interpretare il meteo e prendere decisioni autonome possa contare quasi quanto le prestazioni del mezzo.
Francesca Clapcich, la regata continua senza le grandi vele di prua
Alle spalle del vincitore prosegue la regata di Francesca Clapcich, impegnata a difendere il sesto posto della classifica IMOCA. "Frankie" deve fare i conti con le conseguenze della mancanza del bompresso, sradicato dalla prua . L'avaria le impedisce di utilizzare le grandi vele di prua penalizzando le prestazioni della barca soprattutto con vento leggero. Attualmente ha predisposto un sistema per poter eventualmente murare il FR0 direttamente a prua, anziché sul bompresso. La situazione è particolarmente delicata perché, con il ritorno di una brezza leggera, disporre di una vela di maggiore superficie potrebbe fare una differenza significativa rispetto agli avversari.
Beccaria, escluse fratture dopo la caduta a bordo
Notizie rassicuranti, pur nella serietà dell'infortunio, sulle condizioni di Ambrogio Beccaria: costretto al ritiro dopo una violenta caduta nel pozzetto di Allagrande Mapei durante la notte tra il 5 e il 6 novembre, ha raggiunto Horta, alle Azzorre, dove è stato sottoposto ad accertamenti ospedalieri. Gli esami hanno escluso fratture, evidenziando una forte contusione nella zona della gabbia toracica, che continua a provocargli dolore e difficoltà respiratorie.
In un video pubblicato sui propri social, Beccaria ha raccontato la delusione per aver dovuto interrompere una regata alla quale teneva particolarmente, dopo un inizio che lo aveva visto tra i protagonisti assoluti della classe IMOCA. La caduta gli aveva reso impossibile eseguire anche le manovre più semplici, costringendolo a dirigersi verso le Azzorre e a percorrere altre 580 miglia in condizioni fisiche difficili. La priorità è ora il recupero dall'infortunio, mentre rimane la conferma delle prestazioni espresse da Allagrande Mapei nella prima parte della traversata.
Giuliano Luzzatto