Lieferzeiten, Anschaffungskosten, Bauqualität und Individualisierungsmöglichkeiten verändern das Verhältnis zwischen Neu- und Gebrauchtbooten auf dem Yachtmarkt. Bruno Dessì, Gründer von Elica, erklärt, warum eine hochwertige Yacht, die nach sorgfältiger Due Diligence ausgewählt und gezielt refittet wird, insbesondere im Segment zwischen 60 und 80 Fuß eine konkrete Alternative zu einem Neubau darstellen kann.

Neue Yachten: lange Lieferzeiten, steigende Preise und eine Bauqualität, bei der bisweilen Abstriche gemacht werden. Nach Ansicht von Bruno Dessì, Gründer von Elica, bietet der Markt für hochwertige Gebrauchtyachten heute Chancen, die von vielen Eignern unterschätzt werden. Vorausgesetzt, man weiß, was man kauft und welche Maßnahmen sinnvoll sind.

PressMare - Bruno, in den vergangenen Jahren scheint der Markt für Gebrauchtyachten zunehmend an Bedeutung gewonnen zu haben. Wie erklärst du diese Entwicklung?

Bruno Dessì - Dafür gibt es mehrere Gründe. Der erste ist, dass viele der in den vergangenen zwanzig Jahren gebauten Yachten hervorragende Produkte sind. Wir sprechen von Booten, die nach wie vor über solide Strukturen, bewährte Rümpfe und eine sehr hohe Bauqualität verfügen. In vielen Fällen kann ein Eigner eine hochwertige gebrauchte Yacht erwerben und sie durch ein gut geplantes Refit auf einen ausgesprochen aktuellen Stand bringen.

PM - Es geht also nicht nur um den Preis?

BD - Nein, das wäre zu kurz gegriffen. Natürlich spielt der wirtschaftliche Faktor eine Rolle, aber entscheidend ist das Verhältnis zwischen Investition und Endergebnis. Einige neue Yachten im oberen Marktsegment erfordern heute erhebliche Investitionen. In vielen Fällen kann ein Eigner ein hochwertiges Gebrauchtmodell erwerben, anschließend gezielt in ein Refit investieren und so mit einem deutlich niedrigeren Gesamtbudget eine Yacht erhalten, die genau seinen Anforderungen entspricht.

PM - Was sind die häufigsten Fehler beim Kauf einer gebrauchten Yacht?

BD - Der erste Fehler besteht darin, sich von der Optik begeistern zu lassen, ohne die technischen Aspekte gründlich zu prüfen. Eine Yacht kann perfekt aussehen und dennoch erhebliche technische Probleme verbergen. Deshalb legen wir großen Wert auf die Due Diligence. Dokumentation, technische Anlagen, Motoren, der allgemeine Zustand der Yacht sowie die Qualität der im Laufe der Jahre durchgeführten Wartungsarbeiten müssen sorgfältig analysiert werden.

PM - Wie wichtig ist die Historie einer Yacht?

BD - Sehr wichtig. Eine gut gewartete Yacht erzählt ihre Geschichte anhand vieler Details. Es gibt äußerst gewissenhafte Eigner, die kontinuierlich in die Wartung investieren, und das ist sofort erkennbar. Umgekehrt gibt es Yachten, die auf den ersten Blick interessant erscheinen, tatsächlich aber wesentlich umfangreichere Arbeiten erfordern, als eine erste Prüfung vermuten lässt.

PM - Elica ist stark im Refit-Bereich tätig. Welche Bedeutung hat diese Tätigkeit für die Wertsteigerung einer gebrauchten Yacht?

BD - Sie ist von zentraler Bedeutung. Viele Kunden suchen heute nicht einfach nur eine Yacht. Sie suchen eine Yacht, die sie individuell gestalten können. Ein Refit ermöglicht Eingriffe in die Innenräume, die technischen Anlagen, die Oberflächen und die Elektronik sowie in vielen Fällen auch in das gesamte Erscheinungsbild der Yacht. Auf diese Weise lässt sich das Boot an den persönlichen Fahr- und Nutzungsstil des Eigners anpassen, ohne zwangsläufig die Lieferzeiten und Kosten eines Neubaus in Kauf nehmen zu müssen.

PM - Gibt es Grenzen, ab denen sich ein Refit wirtschaftlich nicht mehr lohnt?

BD - Jeder Fall ist anders. Man muss den ursprünglichen Wert der Yacht, die Kosten der geplanten Arbeiten und das gewünschte Ergebnis gegeneinander abwägen. Was ich sagen kann, ist, dass viele zwischen 2005 und 2015 gebaute Yachten heute eine sehr interessante Basis für umfangreiche Modernisierungsmaßnahmen darstellen.

PM - Spielt auch der Zeitfaktor eine Rolle?

BD - Auf jeden Fall. Wer eine gebrauchte Yacht kauft, kann häufig wesentlich schneller mit ihr fahren als jemand, der einen Neubau bestellt. Natürlich hängt das vom Umfang der geplanten Arbeiten ab, aber in vielen Fällen ist der zeitliche Vorteil erheblich.

PM - Auf welche Größen konzentriert ihr euch hauptsächlich?

BD - Unser Kernmarkt liegt ungefähr zwischen 60 und 80 Fuß. Dieses Segment bietet heute sowohl beim Kauf als auch hinsichtlich der Wertsteigerung durch ein Refit sehr interessante Möglichkeiten.

PM - Was sucht ein Eigner heute, wenn er sich diesem Markt nähert?

BD - Sicherheit. Er möchte wissen, dass die Yacht fachgerecht geprüft wurde, dass die notwendigen Arbeiten identifiziert wurden und dass ein klarer Plan für den künftigen Betrieb und die Instandhaltung vorliegt. Die Art und Weise, wie Yachten gekauft werden, hat sich verändert. Die Kunden sind heute wesentlich besser informiert und möchten jeden Aspekt der Transaktion verstehen.

PM - Warum kann eine gebrauchte Yacht letztlich die richtige Wahl sein?

BD - Weil sie Qualität, Individualisierung und Kontrolle über die Investition miteinander verbinden kann. Wenn die Auswahl der Yacht von Anfang an richtig erfolgt und das Refit sorgfältig geplant wird, kann das Ergebnis außergewöhnlich sein. Es gibt Yachten, die nach einem fachgerecht ausgeführten Refit bei Komfort, Technologie und Erscheinungsbild mit wesentlich jüngeren Produkten absolut konkurrenzfähig sind.

PM - Ist das die Philosophie, die Elica verfolgt?

BD - Genau. Wir verkaufen nicht einfach eine gebrauchte Yacht. Wir versuchen, das Potenzial des Bootes zu erkennen und gemeinsam mit dem Eigner einen Weg zu entwickeln, der es der Yacht ermöglicht, ihren Wert auch in den folgenden Jahren voll auszuschöpfen.