Nauta Design wurde 1986 von den kreativen Köpfen Massimo Gino und Mario Pedol gegründet und machte sich zunächst als Werft für den Bau von eleganten Segelyachten mit hohem Innovationsgrad einen Namen in der Wassersportszene. Im Laufe der Zeit wandte sich das Unternehmen dem Design und der Maklertätigkeit zu, wobei es sich auf das Design von Motor- und Segelyachten konzentrierte und auch Beratung und Projektmanagement anbot.

Heute ist Nauta Design als echte Yachtdesign-Fabrik strukturiert und entwirft Außenlinien und/oder Innenausstattungen für Yachten von 30 bis 130 Fuß, hat aber auch die Ästhetik der "AZZAM" geprägt, die mit 180 Metern Länge die größte private Giga-Yacht der Welt ist.

Der Erfolg des Mailänder Studios auf internationaler Ebene wird durch die zahlreichen Kooperationen bestätigt, die seine Tätigkeit kennzeichnen: Es hat sowohl Serienmodelle für führende Werften wie Bénéteau, Lagoon, Grand Soleil und Pardo Yachts als auch Semi- oder Full-Custom-Yachten entworfen, d.h. Yachten, die dem einzelnen Eigner gewidmet sind und Ästhetik und Funktionalität harmonisch miteinander verbinden, aber auch, dank der Zusammenarbeit mit renommierten Schiffsarchitekturbüros, in der Lage sind, ein hohes Leistungsniveau zu garantieren.

Wir hatten das Vergnügen, Mario Pedol am Ende einer intensiven Messe-Saison zu interviewen, auf der mehrere von Nauta Design entworfene Boote ausgestellt waren.

PressMare - Mario Pedol, wie schaffen Sie es, dass die Eigner nicht nur ein Boot, sondern ein ganz bestimmtes Modell wollen, inwieweit beeinflussen Design und Architektur dies, und welche Hebel setzen Sie dabei an?

Mario Pedol - Ich entwerfe seit fast 40 Jahren Boote und stelle mir ihre Nutzung so vor, als wäre ich an Bord. Man muss sich voll und ganz auf das Projekt einlassen, um dem Kunden ein Boot anbieten zu können, das sowohl in technischer als auch in ästhetischer Hinsicht und in Bezug auf die Qualität des Erlebnisses funktioniert... Ich denke, das Beste ist es, seiner eigenen allgemeinen Philosophie zu folgen, und dann wird der Markt selbst Sie für Ihren Stil belohnen, ohne dass Sie unbedingt etwas Neues erfinden müssen.

PM - Welche Erfahrungen haben Sie als Segler?

MP - Ich war schon immer ein großer Fan des Meeres und des Segelns, in erster Linie aufgrund meines familiären Hintergrunds, denn mein Großvater mütterlicherseits befuhr das Meer sein ganzes Leben lang, er war Maschinenführer auf den Ozeandampfern Saturnia und Vulcania, und er hat mich definitiv infiziert, er hat mich mit dem Virus vertraut gemacht. Als Junge habe ich schon immer Boote geliebt, ich habe an Regatten teilgenommen, dann an schönen Törns. Während meiner Studienzeit hat mich ein Freund, der die gleiche Leidenschaft hatte, davon überzeugt, in die Welt des Bootsbaus einzusteigen und einen Minitonner zu bauen, der damals noch im Entstehen begriffen war.

Wir wandten uns an Andrea Vallicelli, damals schon einer der angesehensten Designer, der dieses 7-Meter-Boot, die Avventura 703, entwarf. Es war ein großer Erfolg, und was als Spiel begann, endete als große Lernerfahrung, denn am Ende bauten wir 40 davon in zwei Jahren und verkauften acht davon bei ihrer Premiere auf der Bootsmesse in Genua. Nach dieser Erfahrung habe ich mich mehr und mehr der nautischen Welt zugewandt und die italienische Vertretung für Oyster Marine übernommen. Später wollte ich mich intensiver mit dem Thema Design befassen. In jenen Jahren wurde in Mailand an der Hochschule für Architektur und Design ein spezieller Designkurs für Sportboote eingerichtet, an dem Spitzenleute wie Gregori Grgič, De Simoni, Ceccarelli, Vallicelli unterrichteten...

PM - Die Spitze der nautischen Designer, die Elite der italienischen Yachtdesigner...

MP - Ich habe viel von ihnen gelernt, die Teilnahme an diesen Kursen war eine einzigartige Erfahrung: neben den reinen Ingenieurswissenschaften, wie z.B. der Hydrostatik für Schiffe, die aber wenig mit Booten zu tun hat, gab es Unterricht von Fachleuten aus dem nautischen Bereich, die uns dazu brachten, an konkreten, praktischen Dingen zu arbeiten.

PM - Dann haben Sie ihr erstes Segelboot entworfen...

MP - Ich hatte gerade ein Praktikum in Amerika absolviert, im Studio von Scott Kaufman in New York, als Massimo Gino und ich unser erstes Boot, die Nauta 54, entwarfen. Das war im Jahr 1986.

PM - Was war stattdessen Ihr erstes Motorboot?

Bertram, mit denen wir von 1992 bis 95 zusammengearbeitet haben. Es handelt sich um eine sehr angesehene amerikanische Marke, die damals einen neuen Designer suchte, um der Innenausstattung ihrer neuen Modellreihe einen Hauch von italienischem Design zu verleihen. Wir gewannen den Wettbewerb für die Gestaltung der Innenausstattung ihrer 43-Fuß-Yacht. Es war ein großer Erfolg, der Vorschlag gefiel dem Markt sehr gut, und so beauftragte man uns mit der Neugestaltung der Innenräume der gesamten Produktpalette, die man dann etwa zehn Jahre lang anbot. Das war sehr interessant, denn Motoryachten waren eine Welt, die uns schon immer fasziniert hat.

PM - Um auf den anfänglichen Diskurs zurückzukommen: Um ein Boot zu bauen, das auf dem Markt funktioniert, müssen Sie Ihre Erfahrung als Bootsbauer, Ihr Wissen über die Regeln des Marktes, Ihre technische Vorbereitung und Ihre Erfahrung als Bootsnutzer nutzen...

MP - Man muss mit offenem Geist an das Projekt herangehen und immer nach vorne schauen. Die Entwicklungszeit eines neuen Modells ist in der Tat immer lang, und es dauert mindestens ein paar Jahre, bis man das fertige Boot sieht: Es ist von grundlegender Bedeutung, eine Vorstellung davon zu haben, wie sich nicht nur die Bedürfnisse, sondern auch die Vorlieben der Eigner entwickeln könnten. Aus diesem Grund ist es wichtig, eine enge Verbindung zu den Werften, den technischen Abteilungen, der kommerziellen Seite, dem Marketing usw. zu haben. Es ist eine grundlegende Auseinandersetzung für den Erfolg eines neuen Modells.

PM - Abgesehen von den technischen Aspekten, was ist der gemeinsame Nenner, der die Arbeit von Nauta Design beim Entwurf eines 30-Fuß-Bootes und einer 180-Meter-Yacht verbindet?

MP - Die Schuhe!

PM - Was bedeutet das?

MP - Sich in die Lage der Benutzer zu versetzen, egal ob es sich um Besitzer von Serienbooten oder um Besitzer von Giga-Yachten handelt! Man muss sich voll und ganz in ihre zukünftigen Erfahrungen hineinversetzen. Massenproduktion und maßgeschneiderte Yachten sind zwei verschiedene Welten, die in vielerlei Hinsicht weit voneinander entfernt sind, aber das Prinzip ist immer dasselbe: die Wünsche der Kunden zu interpretieren, zu verstehen, wie sie das Schiff nutzen werden, und in der Lage zu sein, das zu entwerfen, wovon sie träumen.

PM - Gilt das auch für das Segeln und das Motorbootfahren? Welche Berührungspunkte gibt es zwischen den beiden Welten?

MP - Bei Nauta habe ich zusammen mit Massimo Gino versucht, einige der dem Segeln innewohnenden Schwerpunkte auf den Motor zu übertragen, insbesondere die Ausgewogenheit und die Reinheit des Äußeren, wobei die Möglichkeit, das Boot im Freien zu erleben, hervorgehoben wird, und ein wenig zu den klassischen, ausgewogenen Verhältnissen von Rumpf und Aufbauten zurückzukehren, die die Motoryachten vor einigen Jahrzehnten charakterisiert haben und die sie immer noch sehr elegant machen.

PM - Boote, die im Gegensatz zu der krampfhaften Suche nach Innenraumvolumen stehen, die den Markt der Motoryachten kennzeichnet, wo wir oft unförmige Modelle mit kühnen Proportionen sehen...

MP - Es besteht kein Zweifel, dass wir versuchen, mehr Innenraum zu bieten, das tun wir auch, aber nicht auf Kosten der Balance. Das Boot muss dem Eigner das Meer näher bringen, in den kurzen Zeiten, in denen es benutzt wird, im Sommer, erlebt man es vor allem im Freien, und deshalb wollen wir Open-Air-Räume anbieten, die absolut genießbar sind, in einer Kontinuität vom Heck zum Bug, von innen nach außen, so wie es bei Segelbooten der Fall ist. Das Cockpit muss groß sein, die Außendecks müssen funktional sein... Das Design ist für uns kein Selbstzweck, keine Stilübung, die eher ein Serienmodell als ein Freizeitboot bereichert oder charakterisiert. Mit unseren Booten gehen wir in die diametral entgegengesetzte Richtung, in Richtung der Wesentlichkeit des Designs, der Reinheit der Formen jenseits der Mode.

PM - Schaffen Sie auf diese Weise die zeitlose Eleganz eines Bootes?

Boote zu bauen, die für immer schön bleiben, liegt definitiv in unserer DNA. Für mich ist das eine Frage der Herangehensweise, der nautischen Kultur, der Sensibilität, die über viele Jahre als Yachtdesigner gereift ist, aber auch schon vorher, als ich Boote nur aus Leidenschaft beobachtet habe.

PM - Welche Boote haben Ihnen gefallen?

Ich finde die Eleganz der Baglietto Ischia oder der Alalunga Fisherman, Boote, die das Design jener Jahre geprägt haben, immer noch intakt, ebenso wie den Stil bestimmter amerikanischer Boote von der Ostküste, die ich immer bewundert habe, sehr maritim, sehr funktionell.