Für die Azimut Grande 44M entwickelte Hull Vane einen nur 400 kg schweren Heck-Hydrofoil aus Carbon, der den hydrodynamischen Widerstand reduzieren und das dynamische Verhalten der Yacht verbessern soll. PressMare sprach mit Hull Vane Sales Manager Lex Blox über die Technologie und ihre weiteren Anwendungsmöglichkeiten
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Wasserfreies Ammoniak (NH₃) gehört zu den alternativen Kraftstoffen, die derzeit für die Dekarbonisierung des Seeverkehrs untersucht werden. Es erzeugt keine CO₂-Emissionen am Auspuff, bringt jedoch erhebliche Herausforderungen hinsichtlich Sicherheit, Anlagenintegration und Sekundäremissionen mit sich. Motoren und Brennstoffzellen befinden sich in fortgeschrittener Entwicklung. Im Yachtsektor könnte eine Einführung – sofern sie erfolgt – bei großen Einheiten beginnen
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Im folgenden technischen Beitrag befasst sich Ing. Carlo Tonarelli, Gründer von Phiequipe, mit dem Thema Nachhaltigkeit im Yachtbau, ausgehend von einer konkreten Analyse des Produktlebenszyklus. Anhand einer Fallstudie zu den Levriero-Modellen zeigt Tonarelli, wie der kombinierte Einsatz von GFK und Aluminium eine messbare Reduzierung der Umweltbelastung ermöglicht, ohne Ästhetik, Funktionalität oder Bauqualität zu beeinträchtigen
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In einer Branche, die zunehmend auf alternative Kraftstoffe und emissionsfreie Antriebe setzt, geht Cantiere delle Marche einen pragmatischen Weg: die Rückgewinnung von Abwärme an Bord und ihre Umwandlung in nutzbare Energie. Chief Operating Officer Gianluca Ciniero erläutert gegenüber PressMare eine technische Vision, die auf Methode, Effizienz und handwerklicher Identität beruht.
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