Mit der CG30 Vento bringen Cossutti-Ganz Yacht Design und Northern Light Composites einen 30-Fuß-Offshore-Racer auf den Markt, der Leistung, konstruktive Rationalität und wirtschaftliche Nachhaltigkeit miteinander verbindet. Das Projekt basiert auf einer kurzen, vollständig im Nordosten Italiens angesiedelten Lieferkette, in der Designbüro und Werft von Beginn an eng zusammengearbeitet haben, um Produktionsprozesse, Laminierstrategien und Kostenmanagement zu optimieren.
Das Ergebnis ist eine Yacht, die sowohl für Offshore-Regatten mit kleiner Crew als auch für Regatten um die Tonnen mit voller Besatzung unter ORC- und IRC-Regeln ausgelegt ist. Die konstruktiven Entscheidungen berücksichtigen sowohl Rating-Aspekte als auch die typischen mediterranen und europäischen Revierbedingungen und setzen auf hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten bei leichtem und wechselndem Wind, ohne auf extreme Rumpfformen zurückzugreifen.
Rumpf und Trimm
Die CG30 Vento ist 9,01 Meter lang und 3,00 Meter breit. Die Verdrängung beträgt 2.950 kg, davon 1.350 kg Ballast, bei einem Tiefgang von 1,96 Metern. Die Stabilität ist so ausgelegt, dass ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Double-Handed-Segeln und Vollcrew-Betrieb gewährleistet ist: ausreichend Steifigkeit unter Segel, ohne den dynamischen Beitrag der Crew zum aufrichtenden Moment zu beeinträchtigen.
Serienmäßig ist ein einzelnes, extern am Heck montiertes Composite-Spatenruder vorgesehen; optional ist eine Doppelruderanlage mit aufholbaren Blättern erhältlich. Spezielle strukturelle Lösungen ermöglichen die Demontage von Kiel und Ruderanlage für den Straßentransport.
Deck und Layout
Das Deck basiert auf einer Geometrie mit überwiegend ebenen Paneelen – eine Entscheidung, die sowohl ästhetischen Kriterien als auch der Reduzierung der Werkzeugkosten dient. Das Cockpit ist großzügig dimensioniert und durch zwei lange, geformte Süllränder geschützt, um auch bei anspruchsvollen Bedingungen den Wassereintritt zu minimieren.
Im Vorschiff befindet sich ein großes Decksluk, das auch als Segelluk genutzt werden kann, während das Rettungsinsel-Staufach in den Cockpitboden integriert ist. Der Zugang zum Innenraum erfolgt über einen Schiebetambour mit vertikalen Schotten.
Das Decklayout ist für Einhand- oder Kurzcrew-Betrieb ausgelegt: Carbon-Pinne, zwei Primärwinschen im Cockpit und zwei auf dem Kajütdach, nach achtern geführte Leinen zum Mastfuß, eine zentrale Batterie aus zehn Klemmen, 3D-System für die Fockschot und ein kompletter Gennaker-Trimmkreis mit Umlenkblöcken am Heck.
Rigg und Segelplan
Der Mast steht etwa auf halber Rumpflänge. Der Segelplan bietet zwei Hauptkonfigurationen: Square-Top-Großsegel mit doppeltem Achterstag oder Semi-Square-Top-Großsegel mit verlängertem Mastkran und einfachem Achterstag. Das Rigg ist 9/10-getakelt mit zwei nach achtern gepfeilten Salingpaaren.
Die Amwind-Segelfläche beträgt 56,6 m², die Vorwind-Segelfläche 131 m². Mast und Baum sind serienmäßig aus Aluminium, mit Option auf Carbon-Baum oder komplette Carbon-Takelage. Die Wanten bestehen aus Dyform-Edelstahl, optional in Rod oder Composite. Gennaker und Code 0 werden am Masttop über einen einziehbaren Carbon-Bugspriet gefahren. Alle Püttinge sowie Relingstützen und Pulpits sind aus Edelstahl gefertigt.
Bauweise und Kiel
Rumpf und Deck sind in Sandwichbauweise mit unidirektionalen und biaxialen Glasfasergeweben auf PVC- und PET-Kernen ausgeführt, vakuumlaminiert mit Vinylesterharz in Negativformen. Die Strukturen werden CNC-geschnitten, verklebt und in den Rumpf einlaminiert; die marinen Sperrholzschotten sind ebenfalls CNC-gefertigt und strukturell integriert. Die Vorschottwand ist als Kollisionsschott ausgeführt, alle Borddurchlässe sind bündig.
Der Kiel besteht aus einer hochfesten Stahlfinne mit Bleibombe, beplankt in GFK. Das „Box“-Befestigungssystem ermöglicht eine schnelle Demontage der Finne für den Transport.
Innenraum
Der Innenausbau folgt einer funktionalen, regattaorientierten Philosophie. Vorgesehen sind zwei strukturelle Achterkojen und zwei obere Kojen im Mittschiffsbereich. Über der Kielzone befindet sich eine Längsbank gegenüber dem Kartentisch, die sich mit einem optionalen Modul in einen Tisch umwandeln lässt.
Im Achterschiff sind zwei feste Sitze sowie Küchen- und Kühlschrankmodule angeordnet. Der Bug bleibt als Segellager frei, während das WC mit einer optionalen beweglichen Schottwand abtrennbar ist. Zur Ausstattung gehören Kühlschrank, Spüle, kardanischer Jetboil-Kocher, zwei flexible 55-Liter-Wassertanks, 12-V-Bordnetz mit Doppelbatterie, USB-Steckdosen und Innenbeleuchtung.
Motor, Preis und Programm
Die CG30 Vento ist mit einem 11-PS-Dieselmotor mit Saildrive und zweiflügeligem Faltpropeller ausgestattet. Der Kraftstofftank fasst 40 Liter. Der vorläufige Preis der Standardversion liegt unter 100.000 Euro.
Gebaut wird die Yacht bei Northern Light Composites in Monfalcone. Der Vertrieb erfolgt über die Werft und ein Netzwerk spezialisierter Händler. Die Auslieferung der ersten Einheit ist für Herbst 2026 vorgesehen.
Stimmen der Protagonisten
Maurizio Cossutti betont, dass das Projekt den Bedarf an einer modernen Yacht um neun Meter Länge mit einem ausgewogenen Leistungs-/Rating-Verhältnis und kontrollierten Baukosten erfüllt, ohne Kompromisse bei der Bauqualität einzugehen. Fabio Bignolini, CEO von Northern Light Composites, unterstreicht den industriellen und symbolischen Wert der CG30 Vento als erstes Boot aus dem neuen Werk in Monfalcone und als Ausgangspunkt für die Wiederbelebung des kleineren Yachtbaus im Golf von Triest.
Technische Hauptdaten (vorläufig)
• Entwurf: Cossutti-Ganz Yacht Design
• Werft: Northern Light Composites
• CE-Kategorie: A
• Rumpflänge: 9,01 m
• Breite: 3,00 m
• Verdrängung: 2.950 kg
• Ballast: 1.350 kg
• Tiefgang: 1,96 m
• Motor: 11 PS / 8 kW
• Amwind-Segelfläche: 56,6 m²
• Vorwind-Segelfläche: 131 m²
• ORC APH Full Crew (geschätzt): 556 s/m
• ORC APH Double Handed (geschätzt): 563 s/m
Mit der CG30 Vento erhält das Segment der 30-Fuß-Offshore-Racer eine vielseitige und technisch fundierte Neuentwicklung, die Leistung und Gesamtbetrieb der Yacht in ein ausgewogenes Verhältnis setzt.