eD-TEC stellt das neue Hochleistungs-RIB eD 32 c-ultra vor
Wenn Pioniere und Überzeugungstäter zusammenkommen, können wahrhaft große Dinge geschehen. So war es auch bei der deutschen Firma eD-TEC - Pionier eines neuen Aufbruchs für vollelektrische Hochleistungsboote - die zusammen mit einem wachsenden Believer-Team von Partnern ein völlig neues, vollelektrisches Hochleistungs-RIB vorgestellt hat, dessen erstes Exemplar sich derzeit in der Probefahrt befindet.
Um dieses außergewöhnliche neue Schiff zu realisieren, hat eD-TEC eine strategische Allianz mit weiteren Believern geschlossen, die jeweils besondere Fähigkeiten im Bereich der Elektromobilität mitbringen. Die neuen Believer für diese strategische Partnerschaft werden in Kürze bekannt gegeben.
Das Team war in der Lage, den Hochleistungs-Carbon-Einrümpfer mit dem revolutionären Antriebssystem von eD-TEC in nur neun Monaten zu entwickeln und zu bauen. Dabei konnte es auf die Expertise des renommierten Bootsbaupioniers Sven Akermann zurückgreifen, der für seine kompromisslose Leistung und Leichtbauweise sowie für seine Klarheit bekannt ist.
Das neue Modell mit dem Namen eD 32 c-ultra, von dem das erste Exemplar in Deutschland kurz vor der Fertigstellung steht, basiert auf einem bewährten Akermann-Design, das im hinteren Bereich modifiziert wurde, um die revolutionären eD-QDrive 1-Antriebseinheiten, Oberflächenantriebe, den eD-Technology Stack und das Batteriepaket von eD-TEC aufnehmen zu können. Das Boot wird im Frühsommer dieses Jahres ausgeliefert.
Mit einer Länge von 9,5 m LOA, einer Breite von 3,2 m und einem Tiefgang von nur 0,84 m bietet das neue RIB die perfekte Plattform für die Erkundung von Seen und Küsten. Eine Reisegeschwindigkeit von 30 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Knoten sorgen für emissions- und geräuschfreie Fahrten, während ein optionales Strahlruder-System die Manövrierfähigkeit des Bootes auf engstem Raum erhöht und es somit perfekt für den Einsatz auf Superyachten macht.
"Wir sind vor etwa einem Jahr zum ersten Mal mit Sven in Kontakt getreten, weil er sich für die Arbeit von eD-TEC interessierte und uns unterstützte. Daher war es nur natürlich, mit ihm zusammenzuarbeiten und ihn im eD-TEC Believer Team willkommen zu heißen", schwärmt Michael Jost, Gründer von eD-TEC und ehemaliger Chief Strategy Officer des VW-Konzerns. "Es gibt nicht viele Bootsbauer, die nicht nur in Vollcarbon bauen können, sondern dies auch noch in einer sehr schnellen Entwicklungszeit tun können. Darüber hinaus", so Jost weiter, "ist der Rumpf foilfähig, und die Kunden können als Option ein Foil-Assist-System wählen, das die Reichweite erhöht und das Seeverhalten weiter verbessert.
Dank der kompakten Bauweise des Antriebssystems und des Verzichts auf Außenbordmotoren bietet die c-ultra achtern mehr Platz für Freizeitaktivitäten wie die große Sonnenliege, die dank einer großen Badeplattform leicht zugänglich ist. Das einzigartige Design der c-ultra und das elektrische Antriebssystem e-D-TEC ermöglichen jedoch auch ultimative Flexibilität, und die große Fläche am Heck kann für eine Vielzahl von Einsatzprofilen umgewidmet werden. "Diese erste Version zielt speziell auf den Superyacht- und Freizeitmarkt ab", so Jost, "aber wir haben Anfragen aus verschiedenen Bereichen für Varianten der eD 32 c-ultra, auch für die Wasserschutzpolizei und andere Einsätze."
Vollwertiger Foiler
Neben dem leistungsstarken Rumpf verfügt die c-ultra über eine zentrale Steuerkonsole mit zwei Sitzen und einer Vollglasbrücke mit einem Axiom 15,6-Zoll-MFD für die Navigation und einem zweiten Bildschirm für die Systemüberwachung sowie einem kabelgebundenen MOB-System und Bedienelementen für die Lenkung und den Gashebel. Im vorderen Bereich gibt es ein Staufach sowie eine große Badeplattform mit integrierter Badeleiter hinter der Sonnenliege und ein Hardtop, das Schatten und Schutz vor den Elementen über dem Steuerstand bietet.
Darüber hinaus sind umfangreiche Optionen erhältlich, darunter alternative Farben, eine modulare Sonnenliege mit zwei zusätzlichen nach vorn gerichteten Sitzen, eine Toilette und eine Dusche, ein Sitz und ein Tisch in der vorderen Konsole sowie ein 36-Liter-Kühlschrank, Ullmann-Sitze, Radar, Sonar, Autopilot, kabelloses MOB, ein Unterhaltungssystem und sogar Solarpanele auf dem Hardtop, die für den Betrieb der Haushalts- und Unterhaltungssysteme genutzt werden können. Die Eigner können auch zusätzliche Sonnensegel, einen Hochleistungspropeller, das Foil-Assist-System und ein Jet-Thruster-System für verbesserte Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit bestellen.
Einzigartige Motorentechnik
Der erste Rumpf ist mit mehr als 100 kWh Batterien in Form des schlanken eD-TEC-Batteriepakets ausgestattet, das mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 30 Seemeilen ermöglicht. Diese sind über den Technology Stack und die AI BOX mit den in sich geschlossenen eD-QDrive 1 Antriebseinheiten verbunden, die die Motoren, das Getriebe und die Oberflächenpropeller enthalten. Die versiegelten Antriebseinheiten enthalten nicht nur alle Komponenten und sind somit wartungsfrei, sondern bieten auch ultimativen Plug-and-Play-Komfort: Die gesamte Antriebseinheit besteht aus nur zwei Steckern und lässt sich in weniger als einer Stunde durch den Heckspiegel des Bootes aus- und einbauen. Darüber hinaus ermöglicht das KI-System Over-the-Air-Updates (OTA), was bedeutet, dass die Antriebe kontinuierlich verbessert werden können, da das technische Grundgerüst von eD-TEC weiter verfeinert und entwickelt wird.
Die eD-QDrive-Einheiten liefern bis zu 400 kW Spitzenleistung an die Propeller, was in Kombination mit dem völlig geräuschlosen Betrieb ein atemberaubendes Bootserlebnis ermöglicht. Die eD-QDrive 1 Aggregate wurden von Grund auf nach einer völlig neuen Design- und Technologiephilosophie entwickelt, anstatt sich auf adaptierte Technik aus der Automobilindustrie oder anderen Sektoren zu stützen. Sie sind einzigartig im Marinesektor und bieten sowohl in Bezug auf ihre Leistung als auch in Bezug auf die einfache Installation, den Betrieb und die Wartung für Bootsbauer und Bootseigner gleichermaßen einen großen Vorteil. In Kombination mit den schlanken Linien und dem bewährten Rumpf des c-ultra ist das Ergebnis ein echter Sprung nach vorn im Bereich der elektrischen Hochleistungsboote.
Die c-ultra verfügt nicht nur über eine standardmäßige 22-kW-AC-Ladefunktion, sondern auch über eine 150-kW-DC-Schnellladefunktion, mit der die Batterien in nur 40 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen werden können, was sie für den Betrieb als Superyacht-Tender geeignet macht. eD-TEC entwickelt derzeit auch ein Batteriepaket mit höherer Kapazität, das eine Batteriekapazität von bis zu 140 kWh für eine noch größere Reichweite und Betriebszeit ermöglichen wird und in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 verfügbar sein soll.
"Hochleistungs-Elektroboote werden immer noch als eine Art Nische betrachtet, aber wir glauben, dass die eD 32 c-ultra perfekt für Superyachten und für Kunden mit Villen am See oder am Ufer ist, die das ultimative, saubere Runabout am Ende ihres Piers wollen", sagt Jost. "Und natürlich", fügt er hinzu, "gibt es auch andere Einsatzprofile, für die dieses RIB die perfekte Plattform bietet.
"Es war ein langer Weg bis zu diesem Punkt, und auf dem Weg dorthin gab es viele Schwierigkeiten", sagt Jost abschließend, "obwohl die Probleme, auf die wir während der Entwicklung des Systems stießen, oft weniger mit den technologischen Sprüngen zu tun hatten, die wir machten, sondern eher mit traditionellen Problemen wie Konstruktionsfragen und der Wasserdichtigkeit der ursprünglichen Testplattformen! Das ist das Schöne an der Zusammenarbeit mit Sven für dieses serienreife RIB - die Qualität der Konstruktion ist unübertroffen, was es zur perfekten Plattform für unseren elektrischen Antrieb macht, den wir in den letzten 18 Monaten zu einem vereinfachten und superrobusten System entwickelt und verfeinert haben. Die eD 32 c-ultra wird sowohl für uns als auch für den Bootsmarkt ein entscheidender Schritt sein."
