Formenti: Die italienische Nautik muss ein kohärentes und nachhaltiges System werden

PressMare hat exklusiv Piero Formenti interviewt, der kürzlich zum Präsidenten von Confindustria Nautica gewählt wurde. Er ist der erste Präsident, der aus dem Bereich der kleinen Freizeitschifffahrt stammt, hat sich aber sofort mit einer breit aufgestellten, industriell geprägten und integrativen Vision für den gesamten Sektor positioniert. Nach 17 Jahren Engagement im Verband und umfassender Erfahrung auf europäischer Ebene mit EBI – European Boating Industry, dem Verband, der die Interessen der Freizeitschifffahrt bei den EU-Institutionen vertritt – übernimmt Formenti das Amt von Saverio Cecchi in einem entscheidenden Moment für die italienische nautische Lieferkette.

Seine Wahl markiert den Beginn eines Mandats, das darauf abzielt, die interne Beteiligung zu stärken, Ethik und Regelkonformität als Markenzeichen zu fördern und eine einheitliche Zielsetzung aller Bereiche des Sektors – Werften, Komponenten, Dienstleistungen, Marinas und Charter – zu entwickeln. Eine Vision, die die gesamte Lieferkette in den Mittelpunkt stellt, sich der treibenden Rolle der Großindustrie bewusst ist und strategische Themen wie Ausbildung, Nachhaltigkeit, Internationalisierung und den systemischen Wert der Messe in Genua umfasst.

Die Wahlversammlung in Rapallo, die ihn nominiert hat, war ein Zeichen von Stärke, Einigkeit und Vision – deutlich anders als viele andere oft selbstbeweihräuchernde Veranstaltungen, die den Kalender füllen. Nicht wegen der Anzahl der teilnehmenden Unternehmen – über 300 –, nicht wegen des starken Interesses der Politik oder der Anwesenheit öffentlicher und confindustria-naher Institutionen, sondern aufgrund der Analysefähigkeit, der Entwicklung konkreter politischer Maßnahmen für den Sektor, des Dialogs mit führenden Entscheidungsträgern (hervorgehoben durch die Projektion der Reden von Giorgia Meloni auf der Messe in Genua 2023 und der Mitgliederversammlung 2024) und nicht zuletzt durch die Exzellenz der Struktur, deren Team Generaldirektorin Marina Stella zu Applaus aufrief.

In diesem exklusiven Interview mit PressMare erläutert Formenti seine Prioritäten, seinen auf Kollegialität basierenden Führungsstil und die dringendsten Herausforderungen für die italienische Freizeitschifffahrt in den kommenden Jahren.

PressMare – Herr Formenti, Sie sind der erste Präsident, der aus dem Bereich der kleinen Boote gewählt wurde: ein starkes Zeichen der Inklusion, insbesondere in einer Zeit, in der gerade dieser Bereich besonders unter den Marktentwicklungen leidet. Wie lässt sich die Einheit zwischen kleiner und großer Industrie konkret herstellen?

Piero Formenti – Die Einheit zwischen der großen und kleinen Nautikindustrie ist meiner Meinung nach bereits Realität, wie Ihre Frage selbst andeutet: durch die Wahl des ersten Präsidenten aus diesem Bereich. Die Superyacht-Industrie ist ein Motor für den gesamten Sektor, und gleichzeitig sind alle Bestandteile der Lieferkette – Motoren, Zubehör, Häfen, Dienstleistungen, Brokerage, Verleih und Verkauf – unverzichtbare Glieder einer Kette, die nicht getrennt werden kann. Dies muss gemeinsames Gut aller sein und ist der Kern meiner Botschaft an die Mitglieder.

PM – Herr Präsident, ein zentraler Punkt Ihrer Antrittsrede war die „breite Beteiligung“. Wie wollen Sie mehr Engagement auch von kleineren oder weniger vertretenen Unternehmen innerhalb von Confindustria Nautica fördern?

PF – Dass wir die gesamte Lieferkette der Nautik mit 9 Fachversammlungen und -räten vertreten, ist ein Alleinstellungsmerkmal von Confindustria Nautica. Diese Struktur ist das Werkzeug für eine flächendeckende Beteiligung, durch die jedes Unternehmen die Möglichkeit hat, an der Verbandspolitik mitzuwirken – angefangen beim Nautik-Plan 2025–2029, den wir der Regierung vorlegen werden.

PM – Sie haben deutlich über kommerzielle Ethik und Regelkonformität als Unterscheidungsmerkmale von Confindustria Nautica gesprochen. Welche konkreten Maßnahmen möchten Sie gegen unlauteren Wettbewerb fördern?

PF – Confindustria Nautica hat Aufnahmekriterien, die, wenn ich das sagen darf, einzigartig sind. Weitere „Hürden“ finden sich im strengen Regelwerk zur Teilnahme an der Internationalen Bootsmesse Genua – auch das ein Alleinstellungsmerkmal. Von hier aus müssen wir noch entschlossener – auch durch gesetzliche Vorschläge – dafür eintreten, dass Ethik und fairer Wettbewerb zu einem nationalen Anliegen werden – über unseren Sektor hinaus.

PM – Glauben Sie, dass die Zugehörigkeit zu Confindustria Nautica bereits als „Qualitätszertifikat“ wahrgenommen wird?

PF – Ich denke, ja. Natürlich gibt es immer jemanden, der sich mit dem günstigsten Preis zufriedengibt, ohne sich zu fragen, ob das Produkt mit Schwarzarbeit, Steuerhinterziehung oder nicht CE-zertifizierten Materialien hergestellt wurde – all das sehen wir leider noch. Deshalb fordere ich die zuständigen Behörden auf, übermäßige und wiederkehrende Kontrollen bei Freizeitskippern zu reduzieren und sich stattdessen auf die Grauzonen des Marktes zu konzentrieren.

PM – Sie sprachen davon, die gesamte Lieferkette zu fördern. Können Sie erste Ideen für Fördermaßnahmen für Motoren, Komponenten, Häfen und Charter vorstellen?

PF – Gemäß dem Programm und wie zuvor erwähnt, sollen in erster Linie die Mitglieder über die Fachversammlungen ihre Bedürfnisse und Vorschläge einbringen.

PM – Ihr Mandat führt auch die internationale Arbeit fort. Was sind Ihre Prioritäten in Bezug auf EBI, ICOMIA und die EU-Institutionen?

PF – Wir sind historisch sehr präsent und wollen dies angesichts der internationalen Lage noch verstärken. Dank des gewachsenen Gewichts der Großwerften wird Italien heute anders wahrgenommen. Daraus ergibt sich meiner Ansicht nach auch ein entsprechendes Maß an Verantwortung und Einbindung.

PM – Wie schätzen Sie derzeit das Interesse italienischer Institutionen an der Freizeitschifffahrt ein? Welche Hebel möchten Sie stärken, um das politische Gewicht des Sektors zu erhöhen?

PF – Ich übernehme ein großes Maß an Aufmerksamkeit seitens des Ministerpräsidentenamts, einiger Ministerien und wichtiger Behörden wie der Zollagentur. Aber der erste Punkt des Nautik-Plans ist die Bekanntmachung des Werts des Sektors auf allen Verwaltungsebenen. Die Cassa Depositi e Prestiti hat kürzlich einen Bericht veröffentlicht, laut dem die gesamten Exporte des italienischen Schiffbaus 9,1 Milliarden Euro betragen – davon entfallen 47 % auf Freizeitboote und -yachten. Ich glaube nicht, dass das viele wissen – nicht einmal im Parlament. Und ich möchte das ohrenbetäubende Schweigen der Steuerbehörde zum Yachtleasing beenden. Ich weiß nicht, ob Minister Giorgetti und Vize-Minister Leo informiert wurden, dass die Gesetzesänderung, die dieses Modell geschwächt hat, dem Fiskus Millionen an Mehrwertsteuer gekostet hat – zugunsten anderer EU-Staaten.

PM – Können Sie uns einige der strategischen Meilensteine nennen, die Ihrer Meinung nach den Nautik-Plan 2025–2029 prägen sollten?

PF – Es sind sechs zentrale Punkte, die das Rückgrat des Plans bilden. Die Inhalte sollen von den Mitgliedern ausgearbeitet werden. Neben der Vermittlung des industriellen, wirtschaftlichen und beschäftigungspolitischen Werts der Nautik sowie ihrer touristischen Ausstrahlung stehen im Mittelpunkt: technische Ausbildung und maritime Kultur. Ich stelle fest, dass US- und UK-Unternehmen Marktanteile verloren haben, weil ihnen qualifizierte nautische Fachkräfte fehlen – daher habe ich eine spezielle Vizepräsidentschaft dafür eingerichtet. Danach kommt eine entscheidende betriebliche Voraussetzung: Regulierungsvereinfachung im Zusammenhang mit steuerlicher Wettbewerbsfähigkeit, gefolgt von technologischer Innovation und Transformation – beides aber nachhaltig für Unternehmen –, sowie die Internationalisierung in Verbindung mit Marktüberwachung.

PM – Sie haben den Salon in Genua als „gemeinsamen Verbandswert“ bezeichnet. Wie stellen Sie sich seine Weiterentwicklung in den kommenden Jahren vor?

PF – In den letzten Jahren haben wir – und wollen weiterhin – an einem Salon gearbeitet, der ein Maßstab für Boote bis 40 Meter sein soll und gleichzeitig die gesamte Lieferkette von Komponenten, Dienstleistungen, Häfen und verwandten Aktivitäten abbildet. Die Erneuerung der Infrastruktur, die Öffnung der Stadt und die schnellen Verbindungen mit Mailand, die hoffentlich 2026 verfügbar sein werden, gehen in diese Richtung. Ich vertraue darauf, dass die neue Stadtregierung den strategischen Wert der Messe weiterhin anerkennt.

PM – Welche Rolle werden regionale Bootsmessen in der neuen Förderstruktur spielen? Ist eine bessere Koordination zwischen lokalen und nationalen Veranstaltungen geplant?

PF – Durch ein System von Schirmherrschaften, einen gemeinsamen Kalender, der Überschneidungen vermeidet, und eine gemeinsame Pressepräsentation beim Salon in Genua haben wir den regionalen Messen eine gemeinsame Plattform für Austausch, Förderung und Koordination geboten. Dieses Thema habe ich bereits als Vizepräsident stark verfolgt. Dieser Ansatz muss weiterentwickelt und noch stärker systematisch verankert werden.

PM – Die Vereinbarung mit RINA zur ESG-Messung ist ein konkretes Instrument. Was ist das kurzfristige Ziel dieses Projekts und wie wird es vom Verband unterstützt?

PF – Wenige sind sich dessen bewusst, aber ESG-Themen – auch indirekt über Lieferanten – dringen zunehmend in die Prozesse von KMU ein. Ein Branchenverband muss seine Mitglieder, insbesondere die weniger ausgestatteten, bei der Anpassung unterstützen. Die Vereinbarung mit RINA ist wichtig, weil sie als Einzige spezifische Indikatoren für nautische Unternehmen entwickelt haben.

PM – Gibt es ein Kooperationsprojekt mit technischen Schulen, ITS oder Universitäten, um junge Menschen für Berufe in der Nautik zu begeistern?

PF – Genau zu diesem Zweck habe ich eine Vizepräsidentschaft mit Zuständigkeit für Ausbildung und maritime Kultur eingerichtet – mit spezifischer Erfahrung in diesem Bereich. Im Hinblick auf die Berufsorientierung haben wir eine Zusammenarbeit mit Sviluppo Lavoro Italia begonnen, damit sie unsere Stimme in Schulen und bei den Schülern sein können.

PM – Sie haben Ihre Rede mit den Worten beendet: „Jetzt ist die Zeit für mutige und innovative Entscheidungen.“ Welche ist Ihrer Meinung nach die erste „mutige“ Entscheidung, die Confindustria Nautica treffen muss?

PF – Die erste wurde bereits getroffen: durch eine tiefgreifende Erneuerung der Führungsspitze. Dies ist keineswegs ein Urteil über die Vergangenheit, die meine volle Anerkennung verdient, sondern der Weg für neue Ideen, Beiträge und Erfahrungen.

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