Nanni stellt den Motor T4 EVO 3 vor: eine neue Evolution im Segment der kompakten Dieselmotoren

Nanni erweitert sein Motorenportfolio mit der Einführung des T4 EVO 3, der dritten Generation des hauseigenen Vierzylinders auf Basis des 2,8-Liter-Toyota-Blocks. Das neue Modell ersetzt den T4 EVO 2 und fügt sich in einen kontinuierlichen Modernisierungsprozess ein, den die französische Marke im Bereich der kompakten Dieselmotoren für die Freizeit- und Berufsschifffahrt verfolgt.

Das Ziel des Projekts ist klar: ein ausgewogeneres Verhältnis zwischen Leistung, Komfort und Verbrauch zu bieten – Eigenschaften, die heute die Entscheidung von Werften und Betreibern prägen, die mit Halbgleitern, Arbeitsbooten oder Cruisern arbeiten.

Obwohl der EVO 3 auf der mechanischen Basis des T4 aufbaut, führte er eine Reihe von Verbesserungen ein, die das Verhalten des Motors spürbar verändern. Die Einführung des Common-Rail-Einspritzsystems, kombiniert mit einem Turbo mit Ladeluftkühler, ermöglichte eine Reduzierung des spezifischen Verbrauchs und ein verbessertes Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen – einem Bereich, der oftmals die Qualität des Fahr- und Navigationserlebnisses bestimmt.

Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Reduzierung von Vibrationen und Geräuschentwicklung, ein nicht zu unterschätzender Aspekt für Nutzer, die den Motor auf langen Strecken oder im professionellen Dauerbetrieb einsetzen. In dieser Hinsicht stellt der EVO 3 einen deutlichen Fortschritt gegenüber dem Vorgängermodell dar.

Die Leistungspalette umfasst vier Stufen – 150, 180, 230 und 260 PS – und deckt damit ein breites Spektrum von Anwendungen ab, das von kleinen Arbeitsbooten bis zu Cruisern mittlerer Größe reicht.

Um den unterschiedlichen Rumpf- und Antriebskonfigurationen gerecht zu werden, wird der T4 EVO 3 in drei Varianten angeboten:

Shaft Line, die traditionellste Lösung für professionelle Anwendungen und Halbgleiter;
Stern Drive, für alle, die eine Kombination aus Manövrierfähigkeit und guter Effizienz suchen;
Sail Drive mit 150 PS, wodurch der EVO 3 zum leistungsstärksten Sail-Drive-Motor seiner Klasse wird – ein interessantes Merkmal für größere Segelboote oder für Eigner, die mehr Schub in der Manöverphase benötigen.
Diese Ausgestaltung ermöglicht es dem Motor, verschiedene Marktsegmente zu bedienen und auf ebenso unterschiedliche Anforderungen zu reagieren.

Die technische Basis bleibt der 2,8-Liter-Toyota-Block, bekannt für Robustheit und Kompaktheit. Darauf aufbauend nimmt Nanni eine Reihe von Anpassungen im Rahmen der Marinisierung vor: ein optimiertes Kühlsystem, ein verbesserter Korrosionsschutz sowie diverse Lösungen, die über die Jahre entwickelt wurden, um Automobiltechnik den Anforderungen des maritimen Einsatzes anzupassen.

Jeder Motor wird einzeln getestet, erfüllt die neuesten Emissionsvorschriften und kann mit dem Biokraftstoff HVO betrieben werden – eine Entscheidung, die den Weg in Richtung emissionsärmerer Energielösungen im maritimen Sektor vorwegnimmt.

Die Vorstellung des T4 EVO 3 bestätigt die Ausrichtung der Marke auf effizientere, leisere und nachhaltigere Antriebssysteme. Es handelt sich um einen logischen Schritt für einen Hersteller, der auf kompakte Dieselmotoren spezialisiert ist – ein Segment, das weiterhin einen wesentlichen Bestandteil der Ausrüstung von Freizeitbooten und Arbeitsfahrzeugen darstellt.

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