Centouno Navi firma per tre Vespro 55 nel 2026 e prepara il debutto dell'Aria 80

Tre barche vendute nei primi mesi dell'anno che per un cantiere che costruisce yacht ad alte prestazioni in volumi volutamente contenuti, non è un numero qualsiasi. È una conferma;

un dato che dice qualcosa di più di un semplice risultato commerciale: dice che c'è un segmento di mercato vitale, nonostante il contesto di incertezza internazionale, un comparto che il cantiere toscano lo ha intercettato con precisione.

Il Vespro 55 è lungo 16,5 metri, raggiunge i 56 nodi di velocità massima e viaggia in crociera attorno ai 50. Numeri che, su un'imbarcazione di quella taglia, non sono mai il risultato di scelte banali. La struttura è in sandwich ibrido, carbonio e fibra di vetro, con resina vinilestere e anima in PVC espanso — soluzioni pensate per tenere bassi i pesi e innalzare rigidità e efficienza dinamica. La carena a V profonda è opera dello Studio Arnaboldi, e la propulsione è affidata a due MAN V8 da 1.200 cavalli accoppiati a waterjet MJP 350X: una configurazione che trasforma i cavalli in velocità senza rinunciare alla fluidità di navigazione alle alte andature. L'autonomia dichiarata è di circa 350 miglia nautiche, un valore che sposta il Vespro fuori dalla categoria del puro day cruiser/racer e lo avvicina all’accezione crocieristica.

Non è un dettaglio secondario; perché quello che Centouno Navi racconta con questo progetto è che la performance non deve escludere il piacere di stare a bordo. Il pozzetto di poppa ha aree prendisole e murate abbattibili che, all'ancora, impennano la sensazione di spazio. Gli interni si possono configurare tanto per un utilizzo da giornata quanto per programmi più impegnativi. L'ottimizzazione aerodinamica — ottenuta tramite simulazioni CFD, con le prese d'aria integrate nei montanti dell'hard top — è pensata anche per migliorare il comfort in navigazione veloce, non solo per ridurre la resistenza.

Il profilo dell’armatore che sceglie un Vespro 55 riflette quella che il settore nautico definisce ormai da alcuni anni una nuova generazione di clienti: armatori alla ricerca di velocità, esclusività e di un’esperienza di bordo versatile e contemporanea senza rinunciare al comfort.

Si tratta di un mercato in crescita, sempre più orientato verso prodotti concepiti con un approccio mirato, capaci di combinare performance, design e personalizzazione.

"Il 2026 si sta rivelando un anno significativo per noi", dice Benedetta Giannini, Sales Manager di Centouno Navi. "La domanda che stiamo riscontrando conferma la solidità del nostro posizionamento e supporta i nostri piani di sviluppo futuri." Parole misurate, ma il contesto le carica di significato.

Quei piani di sviluppo hanno già un nome: Aria 80. Il nuovo modello da 24 metri è in fase di sviluppo e rappresenta il passo successivo nella traiettoria del cantiere — più lunghezza, più complessità, stesso DNA. Non è ancora il momento dei dettagli tecnici, ma la direzione è chiara: crescere senza perdere identità, approfondire senza diluire.

Centouno Navi non ha mai nascosto la propria filosofia produttiva: volumi contenuti, design riconoscibile, performance come elemento fondante — non come argomento di marketing. In un mercato dove la tentazione di scalare la produzione è sempre presente, scegliere di restare selettivi richiede una certa chiarezza di visione. Per ora, i numeri sembrano darle ragione.

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