La forma della barca da diporto è forgiata da innumerevoli fattori, l’industria detta uno dei più potenti. Sono convinto che l’innovazione, foil, propulsione elettrica e nuove forme di godimento, potrebbero portare a Easily Driven Hull Form cioè barche lunghe e leggere più economiche e meno energivore
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In un settore che guarda a combustibili alternativi e soluzioni a zero emissioni, Cantiere delle Marche sceglie una via concreta: recuperare il calore disperso a bordo per trasformarlo in energia utile. Il Direttore Operativo Gianluca Ciniero racconta a PressMare un approccio tecnico fondato su metodo, efficienza e identità costruttiva.
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Un sistema di propulsione radicalmente diverso da quelli tradizionali e capace di ridurre i consumi fino al 20%: è questo il risultato emerso dai test condotti presso il MARIN (Maritime Research Institute Netherlands) sul ABB Dynafin, sviluppato dopo oltre dieci anni di ricerca e ottimizzato per l’impiego su yacht grazie a una collaborazione pluriennale con Oceanco
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All’avanguardia dell’innovazione nel settore dei superyacht, Matteo Magherini guida il North Europe Yachting Centre di RINA, dove coordina i programmi dedicati ai sistemi energetici avanzati, alle strategie di decarbonizzazione e alla certificazione delle navi di nuova generazione.
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