Volvo Penta prepara il lancio del nuovo sistema di propulsione IPS Hybrid per yacht

Volvo Penta ha presentato i dettagli del nuovo sistema di propulsione D13 IPS Hybrid destinato agli yacht, che l’azienda punta a introdurre sul mercato entro la fine del 2026. La piattaforma ibrida-elettrica completamente integrata, combina un superiore comfort a bordo con una maggiore semplicità di gestione, installazione e progettazione. Basato sulla collaudata tecnologia Volvo Penta IPS, il nuovo sistema rappresenta un importante passo avanti verso una soluzione completa “helm-to-propeller”, dal posto di comando fino alla propulsione.

Il Volvo Penta D13 IPS Hybrid è stato progettato per trasformare l’esperienza di navigazione attraverso un funzionamento quasi silenzioso, controlli intuitivi e un livello di integrazione del sistema unico nel suo genere. Combinando propulsione, motori elettrici, batterie, gestione energetica e controlli in un unico pacchetto coerente, il sistema riduce la complessità per armatori, comandanti, progettisti e cantieri navali.

"Il nostro nuovo Volvo Penta D13 IPS Hybrid è una soluzione marina completa helm-to-propeller", afferma Hanna Ljungqvist, Senior Vice President Marine Business di Volvo Penta. "Offrendo un pacchetto completamente integrato con un unico punto di responsabilità, semplifichiamo tutto, dalla progettazione e installazione fino all’utilizzo e all’assistenza, migliorando al tempo stesso comfort e prestazioni a bordo."

Maggiore efficienza e un’esperienza di bordo ottimizzata

In navigazione, il sistema consente al comandante di selezionare modalità operative elettrica, ibrida o crossover. In modalità completamente elettrica, gli yacht possono navigare silenziosamente a basse velocità, effettuare manovre di ormeggio con precisione e sostare all’ancora in condizioni di quasi totale silenzio. Con una drastica riduzione di rumore e vibrazioni, i suoni naturali del mare tornano protagonisti. Inoltre, le batterie ad alta capacità alimentano anche i servizi di bordo senza la necessità di utilizzare il generatore, consentendo notti tranquille all’ancora e la possibilità di ridurre ulteriormente le emissioni.

Il D13 IPS Hybrid è compatibile con HVO100, un carburante paraffinico rinnovabile che può ridurre le emissioni fino al 90% rispetto al diesel convenzionale. Il sistema integra inoltre un compatto impianto di post-trattamento conforme agli standard IMO III, la normativa più severa in materia di emissioni.

Elemento centrale dell’innovazione del sistema è la sua architettura completamente integrata. Tutti i componenti sono collegati attraverso il sistema Electronic Vessel Control (EVC) di Volvo Penta, garantendo il funzionamento senza soluzione di continuità di funzioni distintive come Joystick Driving, Assisted Docking, Autopilot e Glass Cockpit in tutte le modalità di utilizzo. Questa integrazione assicura un controllo preciso, soprattutto nelle manovre a bassa velocità e negli ormeggi in spazi ristretti, mantenendo un’esperienza utente coerente e intuitiva.

Una soluzione IPS Hybrid completa che semplifica costruzione e gestione

Per cantieri e progettisti, l’approccio “one-stop shop” offre vantaggi significativi fin dalle prime fasi del progetto. Proponendo una soluzione completa di propulsione ibrida-elettrica per yacht - comprensiva di propulsione, batterie, gestione energetica e controlli - Volvo Penta riduce la necessità di coinvolgere fornitori multipli e semplifica l’intero processo costruttivo.

Nicola Pomi, Vice President Yacht & Superyacht Sales di Volvo Penta, commenta: "Lavorando come unico partner su tutto il sistema, possiamo supportare i clienti dalla fase iniziale di progettazione fino all’installazione e all’utilizzo. Questo livello di co-ingegnerizzazione e collaborazione consente costruzioni più efficienti, prestazioni ottimizzate e maggiore flessibilità nella progettazione dello yacht."

L’ingombro standardizzato della piattaforma Volvo Penta IPS semplifica ulteriormente l’installazione, eliminando la necessità di complessi allineamenti degli assi e consentendo un approccio più vicino al plug-and-play. I progettisti beneficiano di una maggiore libertà nel layout, con la possibilità di ridurre le dimensioni della sala macchine e aumentare gli spazi disponibili per aree ospiti e servizi. La collaborazione con Volvo Penta fin dalle prime fasi progettuali favorisce inoltre l’ottimizzazione tra scafo e propulsione, il miglioramento delle prestazioni e una più fluida integrazione nei processi produttivi.

Assistenza e supporto per una maggiore tranquillità

Armatori e comandanti beneficiano della chiarezza e della sicurezza offerte da un sistema gestito da un unico interlocutore. Con Volvo Penta responsabile dell’intero pacchetto propulsivo, assistenza e supporto risultano più semplici e lineari. A questo si aggiunge la rete globale di assistenza del gruppo, che garantisce accesso a tecnici qualificati e sistemi avanzati di diagnostica, contribuendo a garantire affidabilità operativa e rapidità nella risoluzione di eventuali problematiche ovunque operi l’imbarcazione.

"Si tratta tanto di offrire tranquillità quanto prestazioni", aggiunge Nicola Pomi. "Con un unico partner responsabile dell’intero sistema, i nostri clienti possono concentrarsi sul piacere della navigazione sapendo di poter contare su un supporto specialistico in ogni fase."

Oltre a migliorare comfort e semplicità di gestione, il Volvo Penta D13 IPS Hybrid consente una navigazione più efficiente. La modalità elettrica silenziosa permette infatti l’accesso ad aree soggette a restrizioni emissive più severe e ad ambienti particolarmente sensibili dal punto di vista ambientale.

Con il lancio del pacchetto completo D13 IPS Hybrid, Volvo Penta rafforza il proprio impegno nell’innovazione e nella leadership nel settore della propulsione marina, proponendo una soluzione completamente integrata e orientata al futuro, destinata a ridefinire le aspettative di armatori e cantieri nei confronti dei sistemi ibrido-elettrici.

Panoramica tecnica del sistema Volvo Penta IPS Hybrid

• Sistema di propulsione Volvo Penta IPS, funzioni, controlli, batterie e gestione energetica integrati in un unico pacchetto
• Potenza propulsiva D13: IPS900 – IPS1350 (515 kW – 735 kW)
• Potenza propulsione elettrica: 160 kW
• Potenza di ricarica: 43 kW AC / 215 kW DC / 250 kW in modalità generatore
• Capacità batterie: pacco piccolo 147 kWh / pacco grande 221 kWh
• Potenza servizi AC di bordo: 43,6 kVA
• Potenza 24V DC: 7,5 kW
• Conforme agli standard IMO II/III ed EPA Tier 3
• Sistema batterie Volvo Penta per IPS Hybrid
• Specificamente progettato per la piattaforma Volvo Penta IPS Hybrid
• Sviluppato per condizioni marine gravose
• Bilanciamento ottimizzato tra potenza ed energia
• Chimica LFP
• Elevata densità energetica e di potenza
• Disponibile in due varianti per installazioni twin
• Certificazione DNV Type Approval
• Funzioni di protezione integrate
• Monitoraggio continuo
• Prestazioni elevate
• Ricaricabile anche durante la navigazione
• Volvo Penta IPS Hybrid Power Distribution Unit (PDU)
• Progettata con attenzione a qualità, affidabilità, sicurezza, semplicità d’uso e installazione
• Integra tecnologie sviluppate da Volvo Penta per ridurre cablaggi, peso e tempi di installazione
• Comprende DC Grid, distribuzione 24V, caricabatterie, convertitore house load e 24V DCDC
• Design intelligente e integrato che concentra i componenti principali in un’unica unità, semplificando manutenzione e assistenza.

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