Le novità Harken al Salone Nautico Internazionale di Genova 2026
Harken sarà presente al Salone Nautico Internazionale di Genova, in programma dall’1 al 6 ottobre, con una serie di novità che seguono una direzione comune: ridurre pesi e ingombri senza penalizzare funzionalità e prestazioni. Allo stand SS10, nell’Area Sailing World, saranno esposti nuovi winch, bozzelli e padeye, insieme alle soluzioni dedicate ai superyacht e alle ultime proposte Spinlock, marchio di cui Harken è distributore ufficiale in Italia.
Tra le novità principali figurano i nuovi winch Unipower 500/900 AD, i primi Harken dotati di motori brushless. Si affiancano alla gamma Unipower già esistente, composta dai modelli manuali a singola velocità e dagli elettrici a doppia velocità. L’impiego della tecnologia brushless consente una maggiore efficienza energetica e, grazie alle dimensioni compatte, l’intero sistema di azionamento trova posto all’interno del winch. Vengono così eliminati gli ingombri sotto coperta normalmente richiesti dal motore, lasciando maggiore libertà di installazione sia in coperta sia sulla tuga, un aspetto particolarmente interessante sulle barche di dimensioni medio-piccole. Il consumo energetico contenuto permette inoltre di utilizzare i cablaggi esistenti: per gli impianti a 12 o 24 V è disponibile un convertitore DC/DC dedicato, mentre con sistemi a 48 V il collegamento è diretto.
Sempre sul fronte dei winch arriva la nuova serie Captive Multilayer 1.0, 1.5 e 2.0T. Nei captive tradizionali la cima viene avvolta su un unico livello, rendendo la lunghezza disponibile direttamente dipendente dallo sviluppo del tamburo. Nei Multilayer la campana a ruota libera impedisce invece alla cima di accavallarsi durante il rilascio e permette di avvolgerla su più livelli. A parità di dimensioni del winch è quindi possibile gestire una maggiore lunghezza di cima.
Per le imbarcazioni di maggiori dimensioni Harken presenta anche la nuova linea di bozzelli Ether con attacco soft-attach. Le guance hanno una struttura aperta, con il materiale concentrato nelle zone effettivamente necessarie per resistere e controllare il carico. Il cuscinetto a sfere in composito è progettato per lavorare anche con spinte disassate e carichi laterali, mentre le pulegge in alluminio puntano a garantire durata nel tempo. Nel sistema Ether la maggior parte del carico viene assorbita direttamente dalla cima dell’attacco soft-attach. Alle guance spetta soprattutto il compito di mantenere il corretto distanziamento, evitando che le legature comprimano la puleggia e preservando gli angoli di lavoro previsti.
Un’altra novità riguarda i Flush Deck Padeye in titanio, sviluppati per installazioni a basso profilo e senza necessità di adattatori. Sono destinati sia a barche da regata sia a yacht da crociera ad alte prestazioni e possono essere impiegati tanto nelle nuove costruzioni quanto nei refit, soprattutto dove si ricerca la massima integrazione dell’attrezzatura nella coperta. La base orientabile permette di allineare il padeye alla direzione del carico; cinque le taglie disponibili, per carichi da 3 a 16 tonnellate.
Debuttano inoltre gli "Aperture Rings", caratterizzati, rispetto a ring con lo stesso carico di lavoro, da un diametro interno maggiore. La maggiore apertura permette di utilizzare sistemi di controllo 2:1 up/down e 2:1 in/out mantenendo lo spazio necessario al passaggio della scotta del fiocco. Sono realizzati in alluminio anodizzato hardcoat e disponibili anche nella versione con bumper, una protezione esterna studiata per limitare segni e ammaccature durante le virate e i cambi vela.
Le soluzioni per i superyacht
Nell’area dedicata ai superyacht fanno il loro debutto in Italia i sistemi di ormeggio retrattili CLR Bollard, disponibili nelle versioni da 10, 20 e 30 tonnellate, e CLR Fairlead. Presentati per la prima volta al METS di Amsterdam nel novembre 2025, una volta terminata la manovra rientrano a filo della coperta, lasciando completamente libero lo spazio destinato alle operazioni di ormeggio. Torna anche il winch DynaDrive, mostrato in anteprima a Genova nel 2025: si tratta della prima linea Harken sviluppata fin dall’origine attorno alla motorizzazione, con gearbox epicicloidale a due velocità e motore quasi completamente integrato nel corpo del winch.
Le novità Spinlock
Harken porterà a Genova anche le ultime novità Spinlock. Tra queste il giubbotto di salvataggio Deckvest VITO AFS e il nuovo tensiometro Rig-Sense Pro, oltre alle borse Venture ed Explorer proposte in nuove colorazioni e alle Compressible Roll Top Bags impermeabili.
Sabato 3 ottobre lo stand Harken ospiterà Davide Besana, velista, scrittore, giornalista e illustratore. Davide incontrerà il pubblico raccontando storie di vela e di mare e realizzerà disegni personalizzati per i visitatori che lo richiederanno.
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