Dalla Formula 1 ai superyacht: Williams presenta ES10M

Williams Grand Prix Technologies porta a Metstrade 2026, ad Amsterdam, il sistema di batterie ES10M. È la prima volta che l’azienda lo presenta agli operatori del settore superyacht. Il sistema sarà esposto allo stand 08.541, dove il team resterà per tutta la durata del salone a disposizione di chi vuole discutere di installazione, refit e integrazione a bordo.

L’azienda ha sede a Grove, nell’Oxfordshire, accanto all’Atlassian Williams F1 Team. Sviluppa sistemi di accumulo dell’energia e soluzioni di machine learning basate su modelli fisici, per applicazioni in cui prestazioni, affidabilità e sicurezza sono requisiti critici. Il passaggio dalle corse alla nautica sarà il tema dell’intervento di Selin Tur, Managing Director e Chief Technology Officer, sul palco principale del Superyacht Forum lunedì 16 novembre, dalle 16:30 alle 17:30. La sessione, intitolata “From racing to yachting: Accelerating high-performance innovation”, partirà dall’esperienza maturata in Formula 1 e nel settore automobilistico.

“Mentre il settore dei superyacht concentra sempre più l’attenzione sull’efficienza energetica, vediamo un’opportunità significativa per portare in questo comparto competenze sui sistemi di batterie già collaudate nel motorsport di vertice”, ha detto Tur. “Siamo lieti di intervenire al Superyacht Forum e di condividere ciò che la Formula 1 ci ha insegnato nel trasformare tecnologie complesse in soluzioni affidabili e scalabili. Lo stesso rigore ingegneristico, la stessa innovazione e gli stessi standard di prestazione che definiscono la Formula 1 possono contribuire al futuro della progettazione e della gestione dei superyacht.”

ES10M è un sistema modulare e scalabile ad alta densità energetica. È pensato per superyacht, navi di supporto ed explorer, propulsioni ibride e programmi di refit. L’architettura modulare e l’ampio intervallo di tensione lasciano margine di scelta ad architetti navali, integratori di sistema e cantieri, che possono ridistribuire gli spazi e i pesi disponibili a bordo. Il sistema può essere impiegato nelle propulsioni ibrido-elettriche. Nei refit, secondo l’azienda, si installa con facilità e offre più energia a parità di volume, con una migliore gestione della potenza. In rada consente di alimentare i carichi hotel solo a batteria per periodi prolungati, con bassa rumorosità e a zero emissioni.

La scalabilità copre un arco ampio di dimensioni. Sugli yacht oltre i 100 metri fuori tutto, ES10M può essere distribuito su più banchi in locali batterie dedicati. Su unità di 50 metri, invece, una soluzione compatta a rack singolo trova posto anche in sale tecniche più piccole. L’azienda lo indica inoltre per le navi di supporto ed explorer, dove le batterie devono funzionare in condizioni difficili e durante lunghe navigazioni con una logistica complessa.

A livello di modulo, il fornitore dichiara una densità energetica gravimetrica di 200 Wh/kg e volumetrica di 325 Wh/l. Ogni modulo accumula 9,8 kWh a 50,4 V e pesa 48,8 kg. Il sistema va da 39 kWh a oltre 12 MWh, con tensioni comprese tra 201,6 V e 907,2 V, ed è progettato per resistere a sollecitazioni termiche, vibrazioni e infiltrazioni.

La sicurezza è affidata a più livelli di protezione. Materiali di classe termica e un formato di cella selezionato impediscono la propagazione da una cella all’altra. Un sistema integrato di gestione dei gas provvede allo sfogo controllato, per proteggere equipaggio e sale tecniche in caso di anomalia. Il battery management system usa il machine learning basato su modelli fisici per monitorare in continuo le prestazioni di celle e moduli, anche da remoto e con funzioni di diagnostica. Un controllore di supervisione può inoltre isolare le singole stringhe di batterie. In questo modo, secondo Williams Grand Prix Technologies, ES10M prevede l’andamento dei carichi, anticipa i guasti prima che si verifichino e prolunga la vita della batteria.

I moduli hanno grado di protezione IP67 e il sistema è stato progettato secondo standard EMI/EMC di livello marittimo. La conformità alla classe Lloyd’s Register è in corso.

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