Quick Group porta a Metstrade l’Intelligent Anchoring System

Quick Group presenterà ufficialmente l’Intelligent Anchoring System il 17 novembre a Metstrade, al RAI di Amsterdam. Il sistema, per il quale l’azienda ha depositato domanda di brevetto, applica al salpancora l’architettura QCentric, la piattaforma digitale del gruppo basata su protocollo CAN bus, e si gestisce con i nuovi controller Pacific W1XL e W2XL, gli ultimi aggiunti alla gamma di comandi Pacific dedicata ai salpancora.

Il punto di partenza è il tipo di azionamento. Quick Group consegna circa 30.000 salpancora l’anno ai costruttori OEM, secondo i dati indicati dall’amministratore delegato Stefano Lenarduzzi, che spiega così la scelta: “Mentre gran parte del mercato propone ancora verricelli azionati tramite un semplice relè on/off, noi abbiamo sviluppato motori a controllo proporzionale e un sistema di gestione che sfrutta i dati provenienti dall’ecosistema QCentric e dalle reti NMEA2000 per assicurare maggiore controllo nelle operazioni di ancoraggio”.

Il sistema interviene in tutte le fasi della manovra. Prima di dare fondo verifica lo stato del salpancora, del contametri e dei dispositivi di ritenuta. Durante la discesa dell’ancora tiene sotto controllo la lunghezza della catena filata, la posizione, la velocità e la direzione della barca e la profondità, e regola automaticamente la velocità di rilascio con profili progressivi di accelerazione e decelerazione. In base alla profondità e ai parametri impostati dall’utente calcola il rapporto di calumo ottimale. Una logica di sicurezza segnala anomalie, sensori non disponibili o condizioni operative non corrette, e l’operatore può intervenire in qualsiasi momento. In fase di recupero la velocità si riduce progressivamente quando l’ancora si avvicina alla prua, con l’obiettivo di limitare urti, sollecitazioni meccaniche e usura delle attrezzature.

Secondo il Chief Technical Officer Lorenzo Mongiardo, l’obiettivo del progetto era rendere più prevedibile una delle operazioni più critiche a bordo, combinando algoritmi di controllo con i dati in tempo reale della barca e dell’ancoraggio per assistere l’equipaggio durante l’intera manovra.

Cambia anche l’installazione. Con l’architettura CAN bus basta un solo cavo per ogni postazione di comando, i collegamenti sono di tipo plug-and-play e i comandi portatili si integrano facilmente. I dati del sistema si leggono sui display multifunzione della plancia. La configurazione può essere singola o con due salpancora, e lo standard NMEA 2000 consente di collegare dispositivi di altri produttori.

L’Intelligent Anchoring System chiude un anno in cui Quick Group ha rinnovato più linee di prodotto. A inizio 2026 la garanzia degli stabilizzatori Quick Gyro è passata da due a quattro anni. Al Cannes Yachting Festival l’azienda ha presentato la gamma di thruster proporzionali brushless QSY, con nuovi modelli e un tunnel da 215 millimetri, insieme ai comandi Pacific. Nel corso dell’anno il gruppo ha lanciato anche QCentric, ecosistema aperto e scalabile pensato per collegare i propri prodotti e quelli di altri produttori.

A Metstrade, dal 17 al 19 novembre, Quick Group sarà presente con tre stand. Negli stand 01.153 e 01.251 del Padiglione 1 sono esposti thruster QSY, comandi Pacific, novità dell’illuminazione e porte, boccaporti e oblò Nemo. Lo stand 07.120, nell’area dedicata ai superyacht, ospita prodotti Sanguineti e Nemo, tra cui il salpancora XR8, montato anche sull’Azimut 44M.

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