Bellini Yacht Astor 38 „Pista“

Im stets besonderen Umfeld des Fürstentums Monaco lud uns Bellini Yacht ein, das Einzelstück Astor 38 „Pista“ zu testen. Einzelstück, weil diese Einheit vollständig für ihren Eigner Francesco Castellacci angefertigt wurde, Fahrer von AF Corse in der Langstrecken-Weltmeisterschaft und ansässig in der monegassischen Stadt.

Monte Carlo als Ort der Probefahrt ist keine zufällige Wahl. Als Symbol für Wohlstand und Exklusivität spiegelt die Stadt auch die Philosophie von Bellini Yacht wider, einer Werft, die einerseits in Serie produziert und andererseits einen Individualisierungsservice bietet, der jedes gebaute Boot zu einem eigenständigen, seinem Eigner vorbehaltenen Modell macht.

Auch an weiteren Bezügen fehlt es nicht: Seit 1929 Austragungsort des Großen Preises von Monaco der Formel 1 und seit 1991 im Port Hercule des Monaco Yacht Show, bot Monte Carlo den passendsten Rahmen für die Vorstellung eines Bootes, das für einen Automobilrennfahrer gebaut wurde.

Ein maßgeschneidertes Projekt

Castellacci wählte Bellini Yacht für den Bau dieses Exemplars und wandte sich direkt an die Werft und ihre Individualisierungsabteilung. Der Fahrer selbst erklärt:

„Die Astor 38 Pista entstand aus einem direkten Austausch mit Bellini und ihrem Atelier für Individualisierung. Beeindruckt hat mich der ausgesprochen maßgeschneiderte Ansatz des Projekts: Es geht nicht nur darum, ein Boot auszuwählen, sondern es gemeinsam zu bauen, Detail für Detail. Es war eine Arbeit, bei der ich einige Elemente aus meiner Welt, der des Rennsports, in einen anderen, aber ebenso technischen und sorgfältig ausgeführten Kontext einbringen konnte. Das Ergebnis ist etwas, das mich vollständig repräsentiert. Der Bezug auf die Farben meines Ferrari LMGT3 Evo macht es noch persönlicher, wie eine direkte Verbindung zwischen Rennstrecke und Meer.“

Die Abteilung, auf die sich Castellacci bezieht, ist B Atelier, der auf die Individualisierung von Serienrümpfen spezialisierte Bereich von Bellini Yacht. Das Team aus Designern, Handwerkern und Technikern begleitet den Kunden über den gesamten Weg der Projektdefinition, von der Wahl der Speziallackierungen bis zu den handwerklich gefertigten Verkleidungen, von den Stoffen bis zu den Materialien im Detail. Der von der Werft für diesen Bereich erklärte Ansatz ist minimalistisch, ohne auffällige Logos oder Branding, mit einer Ästhetik, die auf der Qualität der handwerklichen Ausführung beruht und nicht auf auffälligen Erkennungsmerkmalen.

Zur Entstehung des Projekts äußert sich auch Martina Bellini, Marketingdirektorin der Bellini-Gruppe:

„Die Astor 38 steht für die perfekte Verbindung von Komfort und Leistung. Als wir begannen, mit Francesco Castellacci zusammenzuarbeiten, wussten wir, dass wir etwas Außergewöhnliches schufen. Unser Serienmodell in ein Einzelstück zu verwandeln, war eine natürliche Weiterentwicklung. Diese Yacht verkörpert die Philosophie unserer Werft: mutige Ideen, kompromisslose Qualität, akribische Liebe zum Detail und die Fähigkeit, ein visionäres Konzept in eine raffinierte Wirklichkeit zu überführen.“

Das Design

Die Astor 38 Pista behält das für die Baureihe typische Walkaround-Layout bei, mit großzügigen Außenflächen für das Leben an Bord im Freien und Innenvolumen, das für ein Wochenende auf See ausreicht. Die Farbgebung greift die Palette des Ferrari des Teams AF Corse auf: Metallic-Silber für den Rumpf und Modenagelb für den oberen Teil des Windschutzscheibenrahmens. Es finden sich Details aus Sichtcarbon, darunter die Schale der Fahrersitze, während das farblich abgestimmt lackierte T-Top vollständig aus Kohlefaser gefertigt ist. Auf den beiden klappbaren Heckplattformen wurden zwei Elemente in Metallic-Rot eingesetzt, die grafisch an die Scheinwerfer von Wettbewerbsfahrzeugen erinnern. Rot kehrt auch in den Nähten der Polsterung und am Lederlenkrad wieder, dessen Mitte durch einen Streifen in derselben Farbe markiert ist, einer aus dem Rennsport übernommenen Lösung.

Die Außenbereiche

Das Außenlayout folgt der Walkaround-Anordnung, mit einer Inselsonnenliege am Heck, die sich erweitern lässt, da sie übergangslos in das Sofa des zentralen Wohnbereichs übergeht; dessen Rückenlehne lässt sich versetzen, um die Fläche der Sonnenliege zu vergrößern. Vorhanden sind ein fester, erweiterbarer Tisch sowie ein individuell gestalteter Küchenblock mit Spüle, Kochfeld und Kühlschrank. Die breiten seitlichen Durchgänge ermöglichen es, den Bugbereich sicher zu erreichen, wo sich eine weitere Sonnenliege und ein in Fahrtrichtung ausgerichtetes Sofa befinden. Den Kontakt mit dem Wasser gewährleisten die beiden zu öffnenden Heckplattformen, die 70 Zentimeter über der Wasserlinie angeordnet sind: eine Höhe, die darauf ausgelegt ist, das dynamische Gleichgewicht des Rumpfes sowohl im Stand als auch bei Wellengang zu wahren. Das Deck ist mit Kunstteak belegt. Seitlich der Heck-Sonnenliege wurden zwei zu öffnende Törchen angebracht, die die Sicherheit der Kinder von Francesco Castellacci während der Fahrt erhöhen sollen.

Der Steuerstand

Der Steuerstand ist mit einer ergonomischen Doppelsitzbank für Fahrer und Beifahrer ausgestattet, die mit ausgewählten Stoffen bezogen ist und Details aufweist, die an die Sitze des Ferrari Daytona erinnern. Das Armaturenbrett integriert ein doppeltes Simrad-Display, dessen Grafik gemeinsam mit den Technikern der Navico-Gruppe angepasst wurde. Die Steuerung der beiden Motoren, zwei Volvo Penta V8-Benziner mit je 380 PS, erfolgt über einen elektronischen Gashebel von Volvo Penta.

Die Innenräume

Stoffe und Farbtöne der Innenräume wurden auch unter Mitwirkung der Mutter von Francesco Castellacci gestaltet, die von Beruf Innenarchitektin ist. Die Innenstehhöhe ist gut, obwohl die Gestaltung des Aufbaus kompakt bleibt und sich in der Kontur der Bordwände hält. Im Bug befindet sich ein großes Doppelbett; im Heck beherbergt eine für die Kinder Castellaccis vorgesehene Kabine ein Doppelbett, dessen Maße auch für zwei Erwachsene ausreichen. Ein Toilettenraum mit separater Duschkabine vervollständigt die Innenräume.

Die Probefahrt

Die Ergonomie des Steuerstands ist gut: Die Triangulation zwischen Sitz, Fußstütze und Gashebel ermöglicht Personen unterschiedlicher Körpergröße eine bequeme Position. Die Instrumente bleiben auch bei direktem Lichteinfall ablesbar, während der Blick auf den Horizont auch bei geneigtem Rumpf gut bleibt. Die Rückmeldung von Steuerrad und Volvo-Penta-Gashebeln fiel positiv aus. Der von Brunello Acampora gezeichnete Rumpf zeigte sich zugleich weich und wendig, mit nahezu unmittelbaren Reaktionszeiten auf die Befehle und einer verlässlichen Stabilität auch in den entschlossensten Kurven. Die Form des Bugs, nicht senkrecht, wie es der aktuelle Trend vorsähe, begünstigt saubere Wasserlinien beim Durchfahren von Wellen unterschiedlicher Höhe: eine Bedingung, die während der Probefahrt gezielt durch das Erzeugen mehrerer Heckwellen nachgestellt wurde.

Die Probefahrt fand mit 54 % Kraftstoff und 50 % Wasser an Bord statt, mit acht Personen an Bord, bei Windstille und ruhiger See.

Leistungswerte

Drehzahl (U/min)	Geschwindigkeit (Knoten)	Verbrauch (l/h)
1000	5	12
1500	6	18
2000	8	26
2500	9	48
2800	11	62
3000	13	72
3500	18	88
3800	21	96
4000	25	128
4500	29	130
5000	31	142
5630	35	216

Technische Daten

Länge über alles: 11,58 m – Rumpflänge: 9,99 m – Wasserlinienlänge: 9,30 m – Breite: 3,90 m – Tiefgang: 0,70 m – Verdrängung leer: 8.100 kg – Verdrängung voll beladen: 9.800 kg – Kraftstofftank: 680 Liter – Wassertank: 150 Liter – Personenkapazität: 10

Die Bellini-Gruppe

Bellini Nautica SPA ist seit 1960 im Bootssektor tätig, dem Jahr, in dem Battista Bellini in einer Halle in Paratico eine Zusammenarbeit mit Piantoni aus Sarnico für den Bau von Booten der Marke Sebino begann. Die Vereinbarung endete 1962, als Bellini die Anlage verkaufte und in der alten Seidenspinnerei von Clusane d’Iseo mit der Produktion von Holzbooten unter eigener Marke begann. Im Laufe jenes Jahrzehnts baute die Werft eine beträchtliche Zahl von Rümpfen, von denen jeder einen Schritt in der technischen und stilistischen Entwicklung des Unternehmens markierte.

Die Produktion wurde 1973 unterbrochen, als sich der Gesundheitszustand von Battista Bellini zu verschlechtern begann; der Gründer starb 1980. Sein Sohn Romano Bellini übernahm mit sechzehn Jahren die Leitung des Unternehmens, in einer Zeit, in der sich die Tätigkeit auf Einlagerung, Verkauf und Restaurierung von Booten konzentrierte. Es folgte eine Phase der Expansion mit dem Bau von vier neuen Hallen und eines Beckens für Wassertests sowie der Entwicklung spezifischer Kompetenzen in Restaurierung und Lackierung.

2011 begann das Unternehmen mit der Digitalisierung seiner Prozesse. 2019, mit dem Eintritt von Martina Bellini, ging es Kooperationen mit internationalen Künstlern ein, darunter Britto, Brainwash, Xavier Casalta und Fabian Oefner. Die heute in die Marken Bellini Nautica, Bellini Classic, Italian Dealer und Bellini Yacht gegliederte Gruppe hat Standorte in Clusane d’Iseo, Falconara Marittima, Rimini, Varazze und San Lorenzo al Mare und ergänzt den Bau neuer Boote durch Restaurierung, Refitting und Service. Bellini Nautica erklärt, Forschung und Entwicklung zu Meerestechnologien mit geringerer Umweltbelastung zu betreiben, einschließlich umweltverträglicher Materialien in den Produktionsprozessen.

Die aktuelle Baureihe der Marke Bellini Yacht umfasst die Modelle Astor 36, Astor 38, Astor 58 und Astor 68. Die Astor 38, die Gegenstand dieser Probefahrt ist, ist ein Einzelstück, im Auftrag für Francesco Castellacci gebaut, Fahrer des Teams AF Corse in der Langstrecken-Weltmeisterschaft.

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