CMC Marine al Seaquip 2026 con energy recovery system
All’interno dello stand B11, i professionisti del settore avranno l’opportunità di assistere a una dimostrazione dal vivo dell’Energy Recovery System, la più recente tecnologia sviluppata da CMC Marine in collaborazione con i propri partner. Questa innovazione, ispirata al sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System), inizialmente introdotto in Formula 1 e progressivamente adottato anche nel settore nautico, permette di recuperare l’energia prodotta durante la fase di decelerazione delle pinne stabilizzatrici e di riutilizzarla nella fase di accelerazione. Questo consente di ridurre in modo significativo i picchi di potenza richiesti ai generatori e di ottenere una diminuzione dei consumi energetici fino al 30%, mantenendo elevate prestazioni di stabilizzazione anche a zero speed. Le pinne possono così operare anche con un solo generatore attivo, contribuendo alla riduzione di rumore, vibrazioni ed emissioni.
Presso lo stand sarà inoltre presente una plancia di comando completa di schermi e joystick, in grado di simulare il controllo di pinne, timoni e thruster, mostrando al tempo stesso l’integrazione dell’interfaccia DALI (Display Assistance Logging Interface) con i sistemi MFD (Multi Function Display).
Tra le novità presentate figura anche la nuova gamma di pale LA (Low Aspect Ratio), progettata e sviluppata internamente da CMC Marine per superyacht dislocanti. Queste pale, caratterizzate da un Aspect Ratio ridotto, sono state progettate per migliorare l’efficienza idrodinamica e incrementare il comfort a bordo, in particolare durante la sosta all’ancora. Evoluzione delle Stabilis Electra LR, le nuove pale presentano una riduzione del drag (resistenza fluidodinamica) pari al 30% e un bordo arrotondato che contribuisce a limitare le turbolenze. La gamma LA è disponibile in dimensioni comprese tra 2,10 e 7 metri quadrati.
Un’ulteriore innovazione è rappresentata dalla nuova configurazione DC Hi Voltage, che consente ai sistemi di stabilizzazione e ai thruster CMC Marine di operare con alimentazione in corrente continua ad alta tensione. Questa soluzione è particolarmente indicata per yacht ibridi o equipaggiati con battery pack e DC-bus.
