Oromarine C-52, il nuovo maxi-RIB da 15,50 metri punta anche sulla crociera

A 15,50 metri di lunghezza, il confine tra battello pneumatico destinato prevalentemente all’uscita giornaliera e unità utilizzabile anche per la crociera diventa sempre meno netto. È su questo terreno che si muove il nuovo Oromarine C-52, maxi-RIB sul quale il cantiere ha lavorato per due anni cercando di combinare prestazioni, vivibilità e possibilità di personalizzazione. Il risultato è un battello largo 4,80 metri, con un peso dichiarato di circa 4.500 kg con motori, dieci compartimenti, omologazione in categoria B e una portata massima di 24 persone. La motorizzazione parte da una potenza complessiva di 1.200 CV e può arrivare a 1.600 CV.

L’impostazione della coperta riflette la volontà di sfruttare le dimensioni del C-52 soprattutto in termini di vivibilità. A poppa l’area di balneazione è collegata a superfici di passaggio che lasciano spazio a un grande prendisole, mentre il pozzetto prevede due divani contrapposti e un tavolo regolabile, trasformabile per ampliare ulteriormente la superficie prendisole. A servizio della zona esterna è previsto anche un blocco cucina con doppio frigorifero. Una seconda area conviviale è ricavata a prua, con prendisole e dinette, mentre differenti sistemi di ombreggiatura possono proteggere entrambe le estremità della coperta. Gavoni e vani di stivaggio sono distribuiti nelle zone esterne e nei locali tecnici.

È però sottocoperta che il C-52 evidenzia maggiormente la volontà di andare oltre l’impiego esclusivamente giornaliero. La configurazione comprende una cabina principale con letto matrimoniale e bagno separato, alla quale si aggiunge una seconda cabina con due posti letto. Gli ambienti possono essere completati con cucina interna, climatizzazione e sistemi per la gestione delle utenze. Finiture, tappezzerie, colori e dotazioni possono inoltre essere configurati in funzione delle richieste dell’armatore, secondo un’impostazione custom che interessa anche la distribuzione degli spazi e l’allestimento esterno.

Sul piano dell’elettronica, la plancia utilizza strumentazione Garmin con tre display attraverso i quali vengono integrate navigazione, gestione delle utenze, telecamere di bordo e domotica. La componentistica comprende inoltre il volante Gussi Italia e un impianto audio sviluppato con Hertz Marine, con diffusori e subwoofer distribuiti nelle diverse zone del battello. Per i tubolari Oromarine utilizza materiale ORCA Pennel & Flipo, con realizzazione effettuata all’interno del cantiere.

La possibilità di intervenire sulla configurazione costituisce uno degli elementi sui quali Oromarine ha impostato il progetto. Il C-52 può quindi essere declinato per l’uscita giornaliera o per una permanenza più lunga a bordo, ma anche per il charter o come maxi-tender. “Con il C-52 abbiamo voluto affrontare una sfida nuova per Oromarine, sviluppando un battello che non fosse semplicemente più grande”, spiega Alessandro Orefice, titolare del cantiere, indicando proprio nell’equilibrio tra prestazioni, comfort, spazi e tecnologia il lavoro svolto durante i due anni di sviluppo.

Il prezzo di listino indicato da Oromarine è di 550.000 euro più IVA, motori e accessori. Il C-52 sarà presentato ai saloni nautici di Cannes e Genova e successivamente ai principali appuntamenti europei.

 

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