It’s a Sangermani Seit 130 Jahren erneuert sich ein Mythos

LAVAGNA (GE) – Weniger ein Slogan als vielmehr ein Markenzeichen, das diese Yachten von anderen abhebt – auch von größeren, luxuriöseren oder leistungsstärkeren – und Boot sowie Eigner in eine Sphäre hebt, in der die Luft dünner ist, auch wenn sie nach Meer riecht.

„It’s a Sangermani“: Wer sich in der Nautik auskennt, braucht keine weiteren Erklärungen. Die anderen werden es lernen.

Das 130-jährige Jubiläum der historischen Werft von Lavagna (1896–2026) wurde mit einer Veranstaltung gefeiert, die erfahrene Seebären mit grauem Haar und Schüler, innovative Designer und erfahrene Schiffszimmerleute, anspruchsvolle Eigner und bescheidene Handwerker zusammenbrachte. Ganz im Sinne eines Unternehmens, das in mehr als einem Jahrhundert seine Philosophie nie geändert hat und eine große Familie geblieben ist, in der sich Eigentümer und Mitarbeiter beim Vornamen nennen und gemeinsam Kaffee trinken – zwischen traditioneller Holzarbeit von Hand und neuen Refit-Projekten am Computer.

Die Familie Sangermani ist inzwischen in der vierten Generation angekommen, und heute führen Giacomo und sein Bruder Filippo das Unternehmen mit sicherer, aber zugleich behutsamer Hand weiter. Es ist einer der bekanntesten Namen im italienischen Yachtbau, der Epochen und Kriege überstanden hat und sich stets erneuert, ohne seine ursprüngliche Identität zu verlieren.

Im Auditorium von Lavagna eröffnete Bürgermeister Gian Alberto Mangiante die – bewusst zurückhaltenden – Feierlichkeiten und erinnerte daran, wie die lange Geschichte der Werft auch eine Reise durch die „Sinne“ ist, die die beim Bootsbau verwendeten Materialien, insbesondere Holz, hervorrufen.

Eine persönliche Erinnerung an eine Sangermani-Yacht brachte Kommandant Donato Florio, Leiter des Küstenwachenbüros in Santa Margherita. „Unsere Ausbildung an der Marineakademie umfasste auch Fahrten an Bord der Chaplin, einer 1974 bei Sangermani gebauten Yacht, mit der ich als Kadett eine Überfahrt im Golf von Lion mit sieben Meter hohen Wellen erlebte. Heute leite ich ein Büro in der Region, in der dieses Boot gebaut wurde – das ist sehr bewegend.“

Davide Conti, Präsident der Kulturvereinigung Liguria Design, ordnete die Veranstaltung in den Tigullio Design District ein, der bereits zum fünften Mal stattfindet und eine Woche lang die Orte der östlichen ligurischen Riviera mit Präsentationen, Ausstellungen, Workshops und offenen Werften belebt, fast immer mit dem Meer im Mittelpunkt. „Italienisches Design entwickelt sich vor allem dank seiner Handwerker. Nun liegt es an den jungen Generationen, dieses Wissen zu bewahren“, so Conti.

Der enge und freundschaftliche Bezug zwischen der Familie Sangermani und ihren Mitarbeitern wurde von Mike Bava hervorgehoben, der nach einer Karriere als Kapitän von Yachten wie der July Mother selbst Eigner einer Sangermani-Yacht wurde.

Sein Kollege Carlo Palmero übernahm später das Kommando über die July Mother und führte sie 25 Jahre lang. „Es gibt einen Unterschied zwischen Eigentümer und Eigner“, erklärte er. „Ein Eigner hat eine echte Bootskultur, respektiert und liebt das Schiff. Der andere wird es erst, wenn er es wirklich lebt.“

Eine Anekdote erzählt, wie ihm einst in Porto Rotondo ein Liegeplatz zugewiesen wurde, obwohl der Hafen voll war: „It’s a Sangermani“, sagte der Hafenmeister, und die anderen Yachten machten Platz.

Architekt Luca Olivari erinnerte an seine Zusammenarbeit mit der Werft, die 1979 begann, und an die Einführung von Verbundwerkstoffen dank der Offenheit von Cesare und Ettore. „Heute würde ich gerne wieder Holzboote bauen“, so Olivari.

Besonders bewegend war der Beitrag von Antonio Dominici, der seit 1976 bei Sangermani tätig ist und die Entwicklung der Werft über 50 Jahre hinweg miterlebt hat.

Organisationen wie die Federazione Italiana Barche Storiche unter Leitung von Paolo Sivelli spielen eine zentrale Rolle bei der Bewahrung dieses Erbes. Die Stiftung Officine dell’Acqua wird 2027 eine Schule für Schiffszimmerleute eröffnen.

Riccardo Masnata

Sangermani ist einzigartig – doch dieser Weg könnte auch für andere Werften richtungsweisend sein.

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