Stefano Arlunno: Icona 70 basiert auf der DNA von Mangusta, spricht aber eine neue Designsprache

Effebi New Project wurde von der Familie Balducci und Stefano Arlunno gegründet und ist das Unternehmen hinter Icona inspired by Mangusta, einer neuen Marke, die mit der Icona 70 ihr Debüt gibt. Das erste Modell überträgt die industrielle und schiffbauliche Kompetenz der Overmarine Group auf das Segment unter 24 Metern und verbindet sie mit einer eigenständigen Designidentität und einem neuen Ansatz bei der Nutzung der Yacht.

Das Projekt entstand mit dem Ziel, eine neue Generation von Eignern anzusprechen, die Yachting weniger nach traditionellen Mustern interpretiert. Stefano Arlunno, President Americas von Mangusta Yachts und Mitgründer von Effebi New Project, erläutert im Gespräch mit PressMare, wie diese Vision Gestalt angenommen hat und auf welchen industriellen, gestalterischen und kommerziellen Grundlagen die Icona 70 basiert.

PressMare - Wie entstand die Idee zur Icona 70 und warum hielten Sie die Gründung einer neuen Marke für notwendig?

Stefano Arlunno - Ich lebe seit vielen Jahren in Miami und bin dadurch täglich mit einer Art der Bootsnutzung in Kontakt, die sich deutlich von der typisch europäischen unterscheidet: ein dynamisches Umfeld, in dem die Yacht ein Freizeitinstrument und häufig eine echte Erweiterung des eigenen Zuhauses ist.

Aus dieser Erfahrung entstand die Idee, nicht einfach ein weiteres Modell innerhalb einer bestehenden Baureihe zu entwickeln, sondern ein Projekt, das eine neue Generation von Eignern anspricht. Deshalb habe ich einen detaillierten Businessplan ausgearbeitet, Wettbewerber und mögliche Positionierungen analysiert und ihn Maurizio Balducci vorgestellt.

Wir hatten keine Marktlücke im eigentlichen Sinne identifiziert. Vielmehr waren wir der Ansicht, dass es im Segment unter 24 Metern Raum für ein anderes Angebot gibt – sowohl hinsichtlich des Designs als auch des Nutzungserlebnisses.

PM - Welche Rolle spielt Effebi New Project im Verhältnis zu Mangusta?

SA - Effebi New Project ist das Unternehmen hinter Icona inspired by Mangusta. Das Projekt kann auf das industrielle Erbe von Overmarine/Mangusta zurückgreifen: Qualitätsstandards, das Netzwerk spezialisierter Handwerksbetriebe, Produktionskultur und Innovationskompetenz. Gleichzeitig ermöglicht uns die neue Gesellschaft, eine eigenständige Designsprache und Markenidentität zu entwickeln.

Die Icona 70 ist das erste Modell, doch das Projekt sieht eine Weiterentwicklung der Baureihe vor, wobei dieselbe Philosophie und eine klare stilistische Kontinuität beibehalten werden sollen.

 

PM - Worin unterscheidet sich die Icona 70 von der Mangusta-Tradition und von anderen Angeboten auf dem Markt?

SA - Mangusta hat einen wichtigen Teil seiner Geschichte mit schnellen und leistungsstarken Open-Yachten geschrieben und dabei für ihre jeweilige Zeit innovative Lösungen eingeführt. Die Icona 70 greift diese Kultur auf, interpretiert sie jedoch in einer anderen Designsprache, ohne in direkten Wettbewerb mit den klassischen italienischen Open-Yachten zu treten.

Wir wollten eine Yacht mit hohem Wiedererkennungswert schaffen, fast ein Kunstobjekt auf dem Wasser, das gleichzeitig sehr funktional bleibt. Sie ist als Weekender mit großzügigen Außenbereichen, im Verhältnis zur Länge beachtlichen Innenraumvolumen und einem Komfortniveau konzipiert, das auch längere Aufenthalte an Bord ermöglicht.

Die Außenarchitektur ist stark skulptural geprägt. Die Oberflächenbehandlung orientiert sich an der hochwertigen Automobilwelt, mit von Hand ausgeführten Lackierungen, besonders sorgfältigen Polierarbeiten und Details, die von Supersportwagen inspiriert sind. Die Positionierung beruht gerade auf dem Anspruch, etwas unmittelbar Wiedererkennbares zu schaffen.

PM - Wie wurde das Design entwickelt und warum haben Sie sich für Igor Lobanov entschieden?

SA - Wir suchten einen Designer mit einem unkonventionellen Ansatz, der Einflüsse aus der Automobilwelt und der Architektur in den Yachtbau übertragen kann. Deshalb haben wir uns für Igor Lobanov entschieden, der bereits an der Mangusta-REV-Baureihe gearbeitet hatte.

Das Briefing definierte Querschnitte, Proportionen und Volumen, ließ ihm aber bei der stilistischen Interpretation entsprechende Freiheit. Verschiedene Elemente stammen aus dem Automobildesign: die Lichtkanten, die muskulös ausgearbeiteten Flächen sowie bestimmte Anklänge an amerikanische Corvettes und europäische Supersportwagen. Die anschließende Herausforderung bestand darin, diese Formen in tatsächlich realisierbare Lösungen zu übertragen, ohne die Identität des Konzepts zu verändern.

PM - Welche Art von Erlebnis bietet die Icona 70 aus technologischer und funktionaler Sicht?

SA - Die Icona 70 integriert Technologien, die vor allem die Bedienung und das Management der Yacht vereinfachen sollen. Joystick-Steuerung, Dynamic Positioning, 360-Grad-Kameras, Home Automation und die integrierte Steuerung der Bordsysteme ermöglichen eine intuitive Bedienung – auch für Eigner, die ihre Yacht gerne selbst steuern.

Das Innenlayout umfasst drei Kabinen und drei Bäder sowie eine mittschiffs angeordnete Dinette über die gesamte Schiffsbreite mit einer Raumhöhe von 2,85 Metern. Die Außenbereiche wurden so konzipiert, dass sie sich an unterschiedliche Tageszeiten und Nutzungen anpassen können – von der Entspannung mit der Familie bis zur Unterhaltung von Gästen.

Die Idee besteht darin, dass die Yacht selbst zum Mittelpunkt des Erlebnisses in den wichtigsten Destinationen des Mittelmeerraums und der USA wird und nicht lediglich als Transportmittel dient, um diese zu erreichen.

PM - Wie sieht das Profil des Eigners aus, an den Sie sich richten?

SA - Wir denken an eine Kundschaft mit einem ausgeprägten Verständnis für erlebnisorientierten Luxus, die häufig bereits ein Haus am Meer, eine größere Yacht oder andere nautische Assets besitzt und ein Produkt sucht, das die eigene Persönlichkeit stärker zum Ausdruck bringt.

Die Icona 70 kann unterschiedliche Funktionen erfüllen: als eine Art Zuhause im Hafen, als Day Yacht für Destinationen wie Capri, die Côte d’Azur oder die Balearen oder als exklusives Chase Boat zur Unterstützung einer größeren Yacht.

PM - Sie haben sich für eine limitierte Produktion entschieden. Wie viele Icona 70 wollen Sie bauen und wie sehen die weiteren Perspektiven des Projekts aus?

SA - Die Produktion wird bewusst begrenzt bleiben. In der ersten Phase planen wir maximal drei Einheiten pro Jahr, um den eigenständigen Charakter und den hohen Wiedererkennungswert der Icona 70 zu bewahren.

Parallel dazu wird Effebi New Project weitere Modelle nach denselben Grundsätzen entwickeln: begrenzte Stückzahlen, große Aufmerksamkeit für Details, eine enge industrielle Verbindung zur Welt von Mangusta und gleichzeitig eine eigenständige stilistische Identität. Die Icona 70 ist damit der erste Schritt eines umfassenderen Projekts für das Segment unter 24 Metern.

Rebecca Gabbi

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