Pardo GT65: 20 Meter, ein Layout, kein Kompromiss

Nach der Weltpremiere beim Cannes Yachting Festival und dem Design Innovation Award in der Kategorie Motoryachten über 14 Meter LH unterscheidet sich der Pardo GT65 in einem Punkt von den beiden Vorgängern der GT-Reihe: Es gibt nur ein Layout, ohne alternative Konfigurationen. Mit 20,14 Metern Länge über alles ist er nach GT52 und GT75 das dritte GT-Modell. Entwickelt hat ihn das werftinterne Team von Cantiere del Pardo zusammen mit Nauta, das Interieur und Exterieur gestaltet hat. Die Schiffsarchitektur stammt von Zuccheri Yacht Design.

Bevor die endgültige Version feststand, hat die Werft mehr als 45 Layouts untersucht und verglichen und dabei auf die Erfahrungen von rund 70 Eignern der GT-Flotte zurückgegriffen. „Beim Pardo GT52 und beim darauffolgenden GT75 gab es mehrere Layout-Optionen, für dieses neueste Modell haben wir uns entschieden, den Ansatz zu ändern“, sagte Marcello Veronesi, CEO von Cantiere del Pardo. „Wir haben mit unseren Eignern gesprochen, um herauszufinden, ob sich eine einzige Konfiguration entwickeln lässt, die allen Anforderungen gerecht wird. Mit dem neuen GT65 haben wir dieses Ziel meiner Meinung nach erreicht.“

Der Rumpf behält den umgekehrten Steven und die markante Rumpfkante der Pardo-Yachts-Familie, dazu stark geneigte Schandeckel und versetzt angeordnete Fenster. Nauta hat einen nach vorn geneigten Aufbau und eine große Badeplattform mit auskragender Liegefläche gezeichnet. Wie die anderen GT-Modelle behält der 65er die Seitendecks der Pardo-Walkarounds, weshalb die Werft ihn als Crossover bezeichnet.

Salon und Pantry auf Zwischenebene

Der Salon nimmt die Mitte des Hauptdecks ein und erhält Licht über große Fensterflächen, zu öffnende Türen und Fenster achtern sowie ein Schiebedach. Eine versenkbare Glaswand trennt ihn vom Cockpit; ist sie geöffnet, entsteht ein durchgehender Wohnbereich. An beiden Seiten stehen Sofas. Steuerbord lässt sich ein höhenverstellbarer Tisch für 12 Personen ausziehen oder zum Couchtisch absenken, mit einigen zusätzlichen Kissen wird daraus ein Daybed. Im achteren Möbel ist ein doppelter versenkbarer Fernseher eingebaut, der sich vom Salon und vom Cockpit aus nutzen lässt.

Der Steuerstand liegt vorn an Steuerbord. Gegenüber, einige Stufen tiefer, befindet sich die L-förmige Pantry auf einer halboffenen Zwischenebene zwischen Haupt- und Unterdeck, ausgestattet mit Induktionskochfeld, Backofen, großem Kühlschrank, Spüle und Stauraum. Massimo Gino, Mitbegründer von Nauta, erklärt die Lösung so: „Das ist eine der Ideen, die das gesamte Layout zusammenhält und jeden Kompromiss beseitigt. Legt man die Pantry auf die Ebene des Salons, nimmt man dem Salon Platz weg; legt man sie nach unten, läuft man Gefahr, den Eigner von Freunden und Familie zu trennen. Mit einer Pantry auf halber Höhe kann jeder selbst entscheiden, wie sehr er am Leben im Salon teilnimmt. Es ist das Beste aus beiden Welten.“

Drei Kabinen und Crewkabine

Eine Stufe unterhalb der Pantry führt ein Vorraum zur Eignerkabine im Vorschiff und zu einer Kabine mit zwei Einzelbetten und eigenem Bad an Steuerbord, die sich durch Zusammenschieben der Betten in eine Doppelkabine verwandeln lässt. In der Eignerkabine steht das Bett diagonal in der vorderen Ecke. So bleibt Platz für Nachttische und der Blick durch die großen Rumpffenster aufs Meer. Hinter einer halbtransparenten geriffelten Glaswand liegt ein begehbarer Kleiderschrank, der erste auf einer Pardo; auf der anderen Seite folgen das eigene Bad und ein Schreibtisch, der auch als Schminktisch dient.

Die VIP-Kabine nutzt die gesamte Breite des Bootes. Das Bett steht an der Steuerbordseite des Rumpfes und gibt eine durchgehende Sichtachse zum Bad frei, das eine separate Dusche und ein WC hat. Bei dieser Kabine hat die Werft besonders auf den Schallschutz geachtet. Zusätzlich gibt es eine Crewkabine für zwei Personen mit separatem Zugang vom Hauptdeck.

Materialien und Technik

Ein Parkettboden aus naturbelassener Eiche zieht sich durch alle Wohnbereiche. Arbeitsflächen der Pantry, Bäder, Duschsitze und Grillbereich sind aus Dekton, die Wände mit Dedar-Seide bespannt, Armaturen und Zubehör haben maßgefertigte Oberflächen. Die Schalldämmung wurde auf mehreren Ebenen ausgelegt, mit Blick auf die VIP-Kabine und den Abstand der Eignerkabine zum Maschinenraum. Die serienmäßige Klimaanlage leistet 96.000 BTU.

Badeplattform, Garage und Cockpit

Im oberen Teil des Spiegels ist eine dreifache Liegefläche integriert, die über die Badeplattform hinausragt. Die Heckklappe hebt sich zusammen mit der Liegefläche und gibt die Garage frei, in der ein Tender bis 3,25 Meter Platz findet; bewegt wird er mit einer Winde. Unter dem achteren Ende der Backbord-Liegefläche sitzt eine elektrische Grillstation mit Spüle, auf passender Höhe für alle, die auf der Plattform stehen. Die Badeplattform dient zum Aussetzen und Bergen des Tenders und lässt sich bis knapp an die Wasseroberfläche absenken; eine zweite Bewegung taucht auch die Einstiegsstufen ins Wasser.

Im Cockpit steht ein weiterer höhenverstellbarer Tisch für Mittagessen, Kaffee oder Entspannung. Die Sitzplätze sind zum Meer hin ausgerichtet, und das Achtersofa hat eine umklappbare Rückenlehne, mit der sich die Sitzrichtung umkehren lässt.

Vorschiffslounge und Joystick

Seitendecks auf beiden Seiten des Aufbaus führen zur Vorschiffslounge mit einer Liegefläche mit versenkbaren Rückenlehnen, einem U-Sofa unter der getönten Windschutzscheibe und einem Tisch in der Mitte. Der Bereich dient je nach Tageszeit als Liegefläche, Sofa oder Essplatz. Hier hat Pardo einen Joystick für die Volvo-IPS-Antriebe versteckt: Hebt man einen Teil des Polsters an, fährt die Steuerung aus, und der Skipper kann vom Sofa aus anlegen oder schnell fahren. Zum ersten Mal hat eine Pardo damit einen Steuerstand auf dem Vorschiff, von dem aus der Eigner die Yacht bis zur Höchstgeschwindigkeit fahren kann.

Motoren und Fahrleistungen

Serienmäßig sind zwei Volvo Penta IPS 1200 mit je 900 hp eingebaut, zusammen 1.800 hp. Die erste Einheit hat die optionalen zwei Volvo Penta IPS 1350 mit je 1.000 hp, insgesamt 2.000 hp, mit denen die Werft eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten angibt. Mit 3.300 Litern Diesel an Bord nennt Cantiere del Pardo eine Reichweite von mehr als 300 Seemeilen.

Technische Daten

Länge über alles 20,14 m; Rumpflänge 19,98 m; Breite 5,65 m; Tiefgang 1,55 m; Verdrängung 34,5 t, voll beladen 38,5 t; Kraftstoff 3.300 Liter; Wasser 1.000 Liter; Standardmotorisierung 2 x Volvo Penta IPS 1200 mit 900 hp; optionale Motorisierung 2 x Volvo Penta IPS 1350 mit 1.000 hp; Höchstgeschwindigkeit 35 Knoten; Entwurfskategorie B/C; Konzept Cantiere del Pardo; Schiffsarchitektur Zuccheri Yacht Design; Exterieur- und Interieurdesign Nauta.

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