Groupe Beneteau plant in Canet-en-Roussillon einen 15.000 Quadratmeter großen Standort für Service an Großyachten und Refits gebrauchter Boote. Basis ist BMS, Betrieb ab Mitte 2029 geplant
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Von achtern betrachtet beeindruckt Ferrari Hypersail: Die 100 Fuß Länge, knapp über 30 Meter, und die maximale Breite von fast 8 Metern bekommen eine andere Dimension, wenn man vor dem Boot steht, das kurz vor der Fertigstellung steht und von Gerüsten umgeben ist. Der Blick wandert den Rumpf entlang und hinauf zum Deck und versucht, Proportionen zu erfassen, an die sich auch Kenner von Maxiyachten erst gewöhnen müssen
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Aus der Vogelperspektive zeigt das Dach des Gebäudes den vollständigen Umriss der Yacht, deren Bug in Richtung des Hangartors weist.
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Royal Huisman hat auf der Monaco Yacht Show neue Bilder von Project 410 vorgestellt und damit erstmals einen umfassenderen Eindruck von der 85 Meter langen Segelyacht vermittelt, die sich derzeit in Vollenhove in den Niederlanden in der Endphase des Baus befindet.
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Auf dem Cannes Yachting Festival hat Beneteau zwei neue Segelyachten gezeigt: die First 36 Spirit, ein Gleitcruiser mit Weltpremiere auf der boot 2027, und die Oceanis 42, Nachfolgerin der 40.1
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Nautor Swan präsentiert auf dem Cannes Yachting Festival die Swan 80 in Weltpremiere und zeigt Medienvertretern erstmals die Swan 73. Gianguido Girotti tritt erstmals als CEO auf
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Auf dem Cannes Yachting Festival stellt Groupe Beneteau 24 neue Modelle für die Saison 2026/2027 vor und setzt damit den Plan zur Erneuerung der Baureihen fort, der für den Zeitraum 2025 bis 2027 insgesamt 66 Markteinführungen vorsieht
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Die HanseYachts AG hat ihre Gremien neu besetzt und Vertrieb und Technik an Maxim Neumann und Franz Zeiser übergeben. In Cannes debütieren vom 8. bis 13. September Hanse 461 und FJORD 440 Open
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ICE Yachts zeigt die ICE80 Blue Water und die ICE70 Sport als Weltpremieren auf dem Cannes Yachting Festival vom 8. bis 13. September 2026. Beide Entwürfe stammen von Felci Yacht Design
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Zwei Jahre nach dem Untergang der Bayesian sollen die Untersuchungen am Wrack nicht nur klären, warum sich die Yacht nach der starken Krängung nicht wieder aufrichten konnte und wo das Wasser eindrang, sondern auch, wem mögliche Verantwortlichkeiten zuzurechnen sind. Von den technischen Erkenntnissen hängen sowohl die strafrechtlichen Ermittlungen als auch komplexe zivil- und versicherungsrechtliche Auseinandersetzungen ab. Hinzu kommt die von The Italian Sea Group erhobene Forderung in Höhe von rund 456 Millionen Euro
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