Benetti verkauft erste Oasis 36M nach dem Debüt in Cannes

Benetti hat den Kaufvertrag für die erste Oasis 36M unterzeichnet. Das jüngste Modell der Oasis-Familie war im September auf dem Cannes Yachting Festival vorgestellt worden. Den Eigner der Baunummer 1 vertrat während der gesamten Verhandlungen Jonathan Hind von Burgess. Die Übergabe ist für Mai 2028 vorgesehen.

“Wir freuen uns, dass die erste Oasis 36M nur wenige Wochen nach ihrem Debüt in Cannes ihren Eigner gefunden hat”, sagte Daniela Petrozzi, Sales Director bei Benetti. “Das ist ein klares Zeichen dafür, dass der Markt den Wert dieses Projekts sofort erkannt hat, das die Oasis-Philosophie auf eine höhere Ebene hebt.” Petrozzi dankte dem Eigner und dem Team von Burgess. Das Interesse seit der Premiere stimme die Werft zuversichtlich, dass weitere Einheiten folgen würden.

Die Oasis 36M ist aus GFK gebaut, 35,60 Meter lang und 7,80 Meter breit, hat eine Bruttoraumzahl von 296 GT und einen Tiefgang von 2,10 Metern. An Bord finden zehn Gäste in fünf Kabinen und sieben Crewmitglieder in vier Kabinen Platz. Das Exterieur stammt von RWD, das Interieur von Bonetti/Kozerski Architecture.

In das Projekt sind Rückmeldungen von Eignern und Crews der Oasis-Flotte eingeflossen. Die am stärksten genutzten Außenbereiche, also Sonnendeck, die Terrasse des Upper Deck und das Oasis Deck, wurden vergrößert. Im Innenraum hat die Werft überflüssige Strukturelemente entfernt und die Wege so neu geordnet, dass Gäste und Crew getrennt sind.

Ein neuer Wulstbug, entwickelt von der Benetti-Abteilung für Forschung und Entwicklung, senkt den Strömungswiderstand. Nach Angaben der Werft verbraucht jeder Motor bei Reisegeschwindigkeit weniger als 30 Liter pro Stunde. Da die Rückmeldungen aus der Flotte eine wachsende Vorliebe für Liegezeiten vor Anker zeigen, hat Benetti die Treibstofftanks verkleinert, ohne die im realen Einsatz benötigte Reichweite aufzugeben. Der gewonnene Platz kommt den Grau- und Schwarzwassertanks zugute, die nun 5.000 Liter fassen und mehrere Tage autark vor Anker ermöglichen. Die angegebene Reichweite beträgt 2.500 Seemeilen bei 10 Knoten.

Sämtliche Bewegungen an Deck, von den Garagentoren über die Hebemechanismen bis zu den klappbaren Seitenflügeln des Oasis Deck, übernehmen elektrische Aktuatoren statt Hydraulik. Laut Werft entfällt damit das Risiko von Ölleckagen, die Wartung wird einfacher, Geräusche und Vibrationen nehmen ab.

Der konventionelle Antrieb besteht aus zwei MAN V8-1200 mit je 882 kW, die Reisegeschwindigkeit liegt bei 14, die Höchstgeschwindigkeit bei 16 Knoten. Optional ist ein Hybridantrieb auf Basis von Siemens Siship EcoProp erhältlich, eine von der Werft angepasste Plug-in-Technologie, die nach Angaben von Benetti Emissionen, Verbrauch und Geräusche deutlich senkt.

Wie bei allen Modellen setzt Benetti auch hier SCR-Systeme (Selective Catalytic Reduction) zur Emissionsminderung ein, obwohl internationale Vorschriften sie für Yachten unter 500 GT nicht verlangen. Neu ist zudem D.gree, eine mit SailADV entwickelte Plattform, die digitalen Zwilling, Strukturmodelle und Machine-Learning-Algorithmen kombiniert. Sie überwacht die physikalischen und strömungstechnischen Parameter des Rumpfs in Echtzeit, erkennt Anomalien frühzeitig und sagt den Wartungsbedarf von Motoren und Generatoren voraus.

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