Benetti zeigt Oasis 36M auf dem Cannes Yachting Festival
Benetti hat Oasis 36M auf dem Cannes Yachting Festival vorgestellt. Das Modell erweitert die Baureihe Oasis und setzt die Zusammenarbeit mit dem britischen Studio RWD beim Außendesign und mit Bonetti/Kozerski Architecture beim Interieur fort.
Grundlage des Projekts sind nach Angaben der Werft die Erfahrungen mit den bereits fahrenden Oasis-Einheiten sowie der direkte Austausch mit Eignern und Kapitänen.
"Oasis 36M ist aus dem Zuhören entstanden", sagt Sebastiano Vida, Head of Product bei Benetti. "Mit Dutzenden Einheiten im Fahrtbetrieb hatten wir die einmalige Gelegenheit, unmittelbar zu beobachten und zu hören, wie Eigner und ihre Crews das Meer heute tatsächlich erleben. Oasis 36M ist die direkte Summe dieser kollektiven Erfahrung: ein Projekt, das nicht nur Zentimeter oder technische Details hinzufügt, sondern Schiffsarchitektur, Bordräume und technische Neuerungen neu auslegt, um genau dem Lebensstil, den Zeitabläufen und den tatsächlichen Prioritäten derer zu dienen, die zur See fahren."
Die Außenbereiche wurden vergrößert: Sonnendeck, Terrasse des Oberdecks und das Oasis Deck. Im Inneren wurde die Aufteilung überarbeitet, um bauliche Elemente zu reduzieren und die Wege von Gästen und Crew voneinander zu trennen.
Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Benetti hat einen neuen Wulstbug entwickelt, der den hydrodynamischen Widerstand bei 10 Knoten um mehr als 10 % senkt. Bei Reisegeschwindigkeit bleibt der Verbrauch je Motor unter 30 Litern pro Stunde. Die Kraftstofftanks wurden auf Basis der Flottendaten verkleinert, die auf eine zunehmende Präferenz für längere Ankerzeiten hinweisen; das gewonnene Volumen kam den Grau- und Schwarzwassertanks zugute, die nun 5.000 Liter fassen.
Die mechanischen Deckseinrichtungen — Garagentore, Hubmechanismen und die klappbaren Flügel des Oasis Deck — wechseln von Hydraulik auf elektrische Aktuatoren. Benetti nennt als Folgen den Wegfall des Ölleckagerisikos, eine einfachere Wartung sowie fehlende mechanische Geräusche und Vibrationen für die Gäste.
Der konventionelle Antriebsstrang bleibt die Basisausführung. Alternativ kann die Yacht mit einem Hybridsystem auf Basis von Siemens Siship EcoProp ausgerüstet werden, einer Plug-in-Technologie, die laut Werft Emissionen, Verbrauch und Geräuschentwicklung senkt.
Oasis 36M erhält SCR-Systeme (Selective Catalytic Reduction) zur Emissionsminderung, die internationale Vorschriften für Einheiten unter 500 GT nicht vorschreiben.
Benetti führt außerdem die mit SailADV entwickelte Plattform D.gree ein. Sie verbindet digitalen Zwilling, Strukturmodelle und Machine-Learning-Algorithmen, um physikalische und strömungsmechanische Parameter des Rumpfes in Echtzeit zu überwachen. Das System soll Anomalien erkennen und den Wartungsbedarf von Motoren und Generatoren vorhersagen.
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