Riva El-Iseo ist das erste Modell im E-Luxus-Segment von Riva

Jedes neue Riva-Modell blickt in die Zukunft, stützt sich aber gleichzeitig auf ein unnachahmliches Erbe an Eleganz, Stil und Know-how, das seit über 180 Jahren weitergegeben wird. Die Riva El-Iseo, das erste vollelektrische Motorboot der Marke, das das neue E-Luxus-Segment im Zeichen der Nachhaltigkeit einleitet, verkörpert diese beeindruckende Mischung aus Innovation und Tradition perfekt.

Wie alle Riva-Kreationen stammt auch die neue Riva El-Iseo aus der Feder von Mauro Micheli und Sergio Beretta, den Gründern der Officina Italiana Design, in Zusammenarbeit mit dem Strategic Product Committee unter der Leitung von Piero Ferrari und dem Engineering Department der Ferretti Group.

"Die große Stärke von Riva war von Anfang an die Fähigkeit, sich den Designherausforderungen zu stellen und sie zu meistern, indem es sein handwerkliches Können und Know-how mit neuen Technologien kombiniert hat. Riva El-Iseo ist nicht nur das schönste vollelektrische Motorboot der Welt, sondern auch ein Beweis dafür, dass Investitionen in Forschung und Entwicklung neue Wege zu Nachhaltigkeit und Umweltbewusstsein eröffnen", erklärt Alberto Galassi, CEO der Ferretti-Gruppe. "Die Riva El-Iseo ist außerdem das erste Modell in ihrem Segment, das die Rina-Zertifizierung der Kategorie B erhalten hat - eine weitere Bestätigung dafür, dass Riva auch im Bereich der Sicherheit von Yachten eine Vorreiterrolle einnimmt."

Die Riva El-Iseo ist ein 27-Fuß (8,40 m) langes Runabout mit einer maximalen Breite von 2,5 m und eleganten und raffinierten Linien, genau wie die beliebte und vielseitige Iseo, von der sie das Rumpfdesign geerbt hat. An Bord sind die zwei Seelen von Riva deutlich zu erkennen: Die stilistischen Details, die für die Boote typisch sind, die die Marke in der ganzen Welt berühmt gemacht haben, wie das polierte Mahagoni des Decks und der Heckplattform, die Edelstahldetails der seitlichen Gitter und die raffinierten Kissen aus Himmelsstoff, gehen Hand in Hand mit dem modernen und geradlinigen Design der Brücke und schaffen einen Kontrast zwischen Tradition und Moderne, der das Konzept des Bootes auf den Punkt bringt.

Das Deck, das Cockpit und der Steuerstand weisen ein völlig neues Design auf, während die Farbe des ersten Rumpfes ein Novum für Riva ist, ein California Sky Blue, das sich perfekt mit der eleganten aquamarinfarbenen Schönheitslinie verbindet, die alle Boote der Riva-Reihe auszeichnet. Die Riva El-Iseo ist das erste vollelektrische Motorboot, das die RINA-Zertifizierung der Kategorie B erhalten hat (Boote, die für Windstärken bis einschließlich 8 und signifikante Wellenhöhen von 4 Metern und mehr ausgelegt sind), was für Boote des offenen Typs aufgrund ihrer Größe und Konfiguration nur selten erteilt wird.

ANTRIEB

Die Riva El-Iseo behält das traditionelle Antriebssystem mit Heckantrieb bei und verfügt über einen vollelektrischen Motor Parker GVM310 von Parker Hannifin, dem weltweit führenden multinationalen Unternehmen für Antriebs- und Steuerungstechnik mit Sitz in den USA, der in Bezug auf Geschwindigkeit und Beschleunigung eine noch nie dagewesene Leistung bietet. Mit einer Leistung von 250 kW und einer Spitzenleistung von 300 kW erreicht der Parker GVM310 eine Reisegeschwindigkeit von 25 Knoten und eine selbstbegrenzte Höchstgeschwindigkeit von 40 Knoten, wobei die Beschleunigungskurve deutlich steiler verläuft als die eines Bootes ähnlicher Größe mit Verbrennungsmotor. Für maximale Stabilisierung während der Fahrt verfügt die El-Iseo über eine automatische Trimmsteuerung für den Heckmotor und einen Zipwake-Abfangjäger zur Trimmkorrektur.

BATTERIEN

Die El-Iseo ist mit einem Lithium-Batteriepaket mit hoher Energiedichte ausgestattet, das von Podium Advanced Technologies geliefert wird, einem führenden innovativen Ingenieurbüro, das sich auf Batterien, Fahrzeugdesign und Motorsport spezialisiert hat. Die 150-kWh- und 800-V-Batterien des Riva El-Iseo sind effizienter, extrem leicht und bis zu 10-mal langlebiger als die Blei-Säure-Technologie. Sie verfügen über zwei Lademodi, normal und schnell, mit denen sie in 75 Minuten von 20 % auf 80 % aufgeladen werden können. Die Ladeanschlüsse befinden sich unter dem Stahlgitter an der Backbordseite. Das Akkupaket verfügt über eine "Redundant Design Configuration" mit zwei unabhängigen Blöcken, um sicherzustellen, dass der Ausfall eines der beiden Blöcke nicht den Betrieb des gesamten Pakets gefährdet. Bei der Entwicklung wurde ein besonderes Augenmerk auf die Sicherheit an Bord gelegt, und die zahlreichen Maßnahmen, die bei der Risikobewertung ermittelt wurden, trugen auch zur Zertifizierung der El-Iseo nach RINA-Kategorie B bei. In erster Linie sind die Batterien versiegelt und flüssigkeitsgekühlt, das effizienteste System für eine schnelle Wärmeableitung. Außerdem befinden sie sich am vorderen Ende des Maschinenraums unter dem Bimini-Dach zwischen der Dinette und der Sonnenliege am Heck, was einen leichten Zugang und eine einfache Inspektion gewährleistet. Schließlich verfügen die Batterien über eine zusätzliche Wärmeisolierung in Form einer technologisch fortschrittlichen Verkleidung innerhalb der GFK-Platte, die den Zugang zum Fach ermöglicht. Dieses Material mit ausgezeichneten Brandschutzeigenschaften im Vergleich zu seinem extrem geringen Gewicht (nur 5 kg) wird üblicherweise in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet und besteht aus Glasfaserplatten, die einen wirksamen Hitzeschild gegen Flammen bilden. Außerdem ist ein Gassensor zur Erkennung von Leckagen eingebaut.

ARMATURENBRETT UND FAHRMODUS

Das volldigitale Armaturenbrett verfügt über zwei Touchscreen-Displays, von denen aus alle Fahr- und Bordsysteminformationen gesteuert werden können: ein 9- oder 12-Zoll-Simrad-Kartenplotter und ein 12-Zoll-Bildschirm von Böning, auf dem alle Informationen zum Batteriestatus und zum Fahrmodus angezeigt werden. Das Design des Steuersystems und seine Integration mit den Bordsystemen sind das Werk von Xenta. Die Riva El-Iseo verfügt über drei Fahrmodi, deren Namen eine Hommage an die Tradition sind und sich an die klassische Musik anlehnen: Adagio, Andante und Allegro. Adagio ist der ECO-Modus, der die Fahrleistung optimiert: Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 5 Knoten und die Beschleunigung ist begrenzt, wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Reichweite auf bis zu 10 Stunden Fahrzeit maximiert wird. Im Andante-Modus sind Reisegeschwindigkeit und Beschleunigung vergleichbar mit einer typischen Yacht ähnlicher Länge mit Verbrennungsmotor, die eine maximale Gleitgeschwindigkeit von 25 Knoten erreicht. Allegro ist der Sportmodus, in dem der Motor unbegrenzt läuft und die El-Iseo eine Höchstgeschwindigkeit von 40 Knoten mit elektrisierender Beschleunigung erreichen kann. Um die Lebensdauer der Batterie zu erhalten, schaltet das Boot automatisch auf Adagio um, wenn die Restladung auf 20 % sinkt (eine Reichweite von etwa 10 Seemeilen), unabhängig vom gewählten Fahrmodus, so dass der Eigner Energie sparen und sicher einen Liegeplatz oder eine Ladestation erreichen kann. Die Riva El-Iseo passt perfekt zum Nachhaltigkeitskurs der Ferretti-Gruppe und eröffnet das E-Luxus-Segment, das sich nicht nur durch die Art des Antriebs, sondern auch durch die verwendeten Materialien und die Produktionsprozesse sowie die Einbeziehung der Zulieferer der Gruppe definiert. Die neue El-Iseo spiegelt die Essenz von Riva in Perfektion wider, indem sie die klassischen stilistischen und ästhetischen Merkmale einer Marke, die Yachtgeschichte geschrieben hat, mit dem ständigen Streben nach Innovation durch die Einführung modernster Technologien verbindet. Der erste Prototyp der Riva El-Iseo wurde Ende 2022 im Yachtclub von Monaco vorgestellt. Es folgten komplexe Tests unter verschiedenen Bedingungen und in verschiedenen Umgebungen, darunter die Teilnahme an der Monaco Energy Boat Challenge mit dem YCM E-Dock und der YCM E-Boat Rally, der nautischen Langstreckenprüfung, die elektrischen Modellen vorbehalten ist.