CRN M/Y 145 Project Thunderball: Bespoke als Designmethode

Mit dem Erreichen der letzten Bauphasen bestätigt CRN M/Y 145 Project Thunderball seine Rolle als eines der repräsentativsten Projekte für die Fähigkeit der Werft aus Ancona, vollständig maßgeschneiderte Yachten zu realisieren. Die 70 Meter lange Verdränger-Superyacht, gebaut aus Stahl und Aluminium, vereint auf kohärente Weise Schiffbauingenieurwesen, gestalterische Forschung und handwerkliche Kompetenz – mit einem Ansatz, bei dem das Detail zum eigentlichen Ursprung des Designs wird.

Das Projekt ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen CRN und der Ferretti Group Superyacht Division, dem niederländischen Studio Vripack Yacht Design, verantwortlich für die Außenlinien, die vorläufige Schiffsarchitektur und die ersten Generalpläne, sowie Nauta Design, das für das Interior Design und die Außen-Social-Areas zuständig ist. In der Entwicklungsphase übernahm CRN die Ingenieurarbeit, die finale Auslegung der Schiffsarchitektur und der Generalpläne und begleitet das Projekt bis zur Auslieferung.
Y.CO agiert als Vertreter des Eigners und Project-Management-Team und bringt technische Expertise sowie eine sorgfältige Überwachung während der Bauphasen ein. In enger Abstimmung mit der Werft koordiniert das Team externe Unternehmen und steuert Inspektions-, Überwachungs- und Abnahmeprozesse, um höchste Standards sicherzustellen und zugleich die Vision des Eigners vollständig umzusetzen.

Aus technischer Sicht erstreckt sich Project Thunderball über fünf Decks, mit einer Länge über Alles von 70 Metern, einer Breite von 11 Metern und einer Bruttoraumzahl von 1.100 GT. Das Layout bietet Platz für 12 Gäste, verteilt auf eine Eignersuite und fünf VIP-Kabinen, sowie für 15 Crewmitglieder in neun Kabinen, die auf einem außergewöhnlich hohen Komfortniveau ausgelegt sind.

Im Bereich Energie und Technik ist die Yacht mit einem Energy Storage System ausgestattet, das zur intelligenten Steuerung der Energieflüsse an Bord entsprechend der jeweiligen Betriebsprofile entwickelt wurde. Das System ermöglicht Peak Shaving und gewährleistet einen besonders leisen Betrieb vor Anker, was zu einer deutlichen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs beiträgt. Der Antrieb erfolgt über MAN-V12-Motoren mit jeweils 1.213 kW, die eine Höchstgeschwindigkeit von 15,5 Knoten und eine Reisegeschwindigkeit von 12 Knoten ermöglichen. Der Stapellauf ist für das Frühjahr 2026 geplant.

Im Zentrum des Projekts steht jedoch der Umgang mit Räumen und Details. CRN und Nauta Design haben gezielt ein Gleichgewicht zwischen übergeordneter Raumarchitektur und feinster Detailarbeit gesucht. Die Innenräume sind so gestaltet, dass jeder Bereich eine eigene Identität besitzt, sich jedoch nahtlos in eine einheitliche gestalterische Sprache einfügt. Wiederkehrende Formen, unterschiedlich interpretiert, sorgen für Kontinuität ohne Monotonie. Die Materialauswahl folgt dabei einer maßgeschneiderten, fast sartorialen Logik.
Holzarten, Natursteine, Leder, Metalle und Textilien wurden mit großer Sorgfalt hinsichtlich Textur, Farbton und Oberflächenbearbeitung ausgewählt und verarbeitet. Nauta Design war entlang der gesamten Produktionskette eingebunden – von der Auswahl der Marmorblöcke bis hin zu Furnieren und Verkleidungen – und arbeitete eng mit Handwerkern, Zulieferern und Beratern zusammen, um den maßgeschneiderten Charakter jedes einzelnen Elements zu unterstreichen.

Besonders hervorzuheben ist die starke gestalterische Kontinuität zwischen Innen- und Außenbereichen. Geometrien und Proportionen greifen ineinander und schaffen einen fließenden, klar erkennbaren Weg durch die Yacht. Formen wiederholen sich in unterschiedlichen Maßstäben, Materialien und Funktionen und bewahren so ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Vielfalt und gestalterischer Kohärenz.

Auch das Licht spielt eine zentrale Rolle im Raumkonzept. Die Kombination aus maßgefertigten Leuchten und fundierten lichttechnischen Studien erzeugt vielfältige Atmosphären an Bord, in denen Materialien und Formen optimal zur Geltung kommen. Die Beleuchtung ist vollständig in das Design integriert – teils verborgen, teils als eigenständiges Einrichtungselement – und hebt Linien, Details, Möbel und Kunstwerke hervor, wodurch eine zurückhaltende und zugleich elegante Atmosphäre entsteht.

Die Integration der Bordtechnik folgt denselben Prinzipien. Anlagen und Systeme erreichen ein Höchstmaß an technischer Exzellenz, bleiben dabei jedoch bewusst unauffällig. Jede Komponente ist verborgen, integriert oder ästhetisch neu interpretiert; Innovation wird nicht zur Schau gestellt, sondern zeigt sich ausschließlich in der Qualität des Gesamtergebnisses.

Die Bauarbeiten schreiten auf der CRN-Werft planmäßig voran. Der Fortschritt an den Außenbereichen verläuft parallel zum Innenausbau, mit laufenden Installationsarbeiten auf Lower Deck, Main Deck, Bridge Deck und Sun Deck, entsprechend dem definierten Bauzeitplan.

Project Thunderball verkörpert damit die Bespoke-Kultur, die das Markenzeichen von CRN ist – nicht nur bei der Realisierung hochwertiger Custom-Yachten, sondern auch in Prozessen, Arbeitsmethoden und in der Beziehung zum Eigner. Ein Ansatz, der bestätigt, dass Bespoke bei CRN nicht nur ein Attribut, sondern eine echte Designmethode ist.

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