Brabus AB vorgestellt: erste Brabus AB 110 bereits verkauft

Monaco Yacht Show 2026 – AB 95 und AB 110 künftig ausschließlich unter der Marke Brabus, Debüt der AB 150 für 2027 geplant

Es handelt sich weder um eine Personalisierung noch um Co-Branding. Die auf der Monaco Yacht Show 2026 vorgestellte Partnerschaft zwischen AB Yachts, dem zur Next Yacht Group gehörenden Hersteller sportlicher Superyachten, und Brabus schafft eine Yachtfamilie mit eigenständiger Identität: Die leistungsorientierten Rumpflinien und der Waterjet-Antrieb von AB treffen auf die Designsprache und die ausgeprägte Individualisierungskultur der deutschen Marke.

Das deutlichste Signal kam von Giorgio Mattei am Ende der Pressekonferenz: „Die AB 95 und die AB 110 entwickeln sich weiter und werden künftig ausschließlich als Brabus Modelle angeboten.“ Damit entfällt die Unterscheidung zwischen einer konventionellen AB Version und einer Brabus Variante derselben Modelle. Die erste Brabus AB 110, ergänzte Mattei, wurde bereits verkauft.

Für Brabus ist dieser Schritt noch weitreichender: Die in Monaco präsentierte Yacht ist die erste in der Geschichte der Marke. „Mit der Weltpremiere der Brabus AB 110 präsentieren wir die erste Brabus Yacht überhaupt“, erklärte Constantin Buschmann, CEO und Eigentümer von Brabus. „Gemeinsam mit AB Yachts führen wir unser Angebot im Marinebereich in eine völlig neue Dimension und verbinden deren Engineering-Kompetenz mit unserem Ansatz in Sachen Performance und detailorientiertem Design.“

Brabus bringt seine ästhetische Identität, seine Erfahrung in der Individualisierung und einen Ansatz ein, der in der Formel „1 Second Wow“ zusammengefasst wird: Das Produkt soll auf den ersten Blick erkennbar sein. AB Yachts steuert mehr als drei Jahrzehnte Erfahrung im auf schnelle Yachten ausgerichteten Schiffsengineering seit der Gründung im Jahr 1992 sowie ein besonders ausgeprägtes Know-how im Bereich der Waterjet-Antriebe bei. Dabei geht es nicht nur um Oberflächen, Farben oder Details. Um die charakteristischen Elemente von Brabus zu integrieren, erklärte Mattei gegenüber PressMare, wurden Engineering und Produktionsprozess überarbeitet, bis hin zur Herstellung neuer Formen und Modelle. Die Rumpflinien bleiben Ausdruck des Know-hows von AB, während beim Antrieb auf die leistungsstärksten verfügbaren Konfigurationen gesetzt wird.

Das erste Ergebnis ist die Brabus AB 110: 33,70 Meter Länge über alles bei einer maximalen Breite von 6,80 Metern, mit Rumpf und Aufbauten aus Verbundwerkstoffen. Carbon prägt das Außendesign, unter anderem mit einem beleuchteten Dachspoiler, sichtbaren vorderen Wings, LED-Leuchten auf dem Dach der Aufbauten und roten Brabus Akzenten. Drei MTU 16V 2000 M96L mit jeweils 2.600 PS und einer Gesamtleistung von 7.800 PS sind mit zwei steuerbaren MJP Waterjets und einem zentralen Booster gekoppelt: Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 48 Knoten, die Reisegeschwindigkeit bei 90 Prozent Motorlast 41 Knoten, bei einer Reichweite von 370 Seemeilen. An Bord befinden sich vier Kabinen für zehn Gäste sowie zwei Kabinen für vier Crewmitglieder; die Brabus Masterpiece Interieurs sind von den Supersportwagen der Marke inspiriert. Am Heck nimmt eine Garage einen Jet-Tender und ein dreisitziges Personal Watercraft auf und lässt sich in einen Beach-Bereich auf Wasserniveau verwandeln.

Kompakter fällt die Brabus AB 95 aus, die 28,45 Meter Länge über alles bei 6,80 Metern Breite misst. Auch hier verändern Carbon und die stilistischen Elemente von Brabus die Wahrnehmung des Projekts deutlich. Drei MAN V12X 2200 mit jeweils 2.000 PS und derselben Waterjet-Konfiguration wie bei der AB 110 ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 48 Knoten und eine Reisegeschwindigkeit von 42 Knoten bei einer Reichweite von 390 Seemeilen. Trotz ihrer sportlichen Ausrichtung bietet das Layout vier Kabinen und Platz für bis zu zehn Gäste; die Yacht ist nach CE-Kategorie A zertifiziert.

An der Spitze der Familie steht die Brabus AB 150, die dieses Konzept auf mehr als 46 Meter überträgt und damit auch in eine andere Größenklasse vorstößt. Die Raumaufteilung ist für bis zu zwölf Gäste in fünf Kabinen ausgelegt, mit der Eignersuite im vorderen Bereich des Hauptdecks, einem für das Leben im Freien konzipierten Flybridge und einem Beach-Bereich, der einen direkten Kontakt zum Meer ermöglichen soll. Auch beim Antrieb erfolgt ein deutlicher Leistungssprung: Vier MTU Motoren mit insgesamt 10.400 PS werden mit einem Waterjet-System kombiniert und sollen eine Höchstgeschwindigkeit von 42 Knoten ermöglichen. Die AB 150 befindet sich bereits in Viareggio im Bau und wird auf der Monaco Yacht Show 2027 debütieren, in dem Jahr, in dem Brabus sein 50-jähriges Bestehen feiert.

Die Zusammenarbeit eröffnet zugleich eine neue kommerzielle Perspektive. „Was wir in Monaco präsentieren, ist nicht nur eine Yacht, sondern der Beginn einer Modellfamilie und einer Zusammenarbeit, der wir für die Zukunft erhebliches Potenzial beimessen“, erklärte Mattei. Das Vertriebsnetz von Next Yacht Group wird durch Brabus Marine und die spezialisierten Händler der deutschen Marke ergänzt. Das Segment bleibt nach Matteis Worten eine Nische innerhalb des Yachtmarktes, wobei zwei Regionen von besonderem Interesse sind: die US-Ostküste, allen voran Florida, und das Mittelmeer. Das Angebot beschränkt sich jedoch nicht auf Geschwindigkeit. Eine Hochleistungsyacht, so Mattei, verkürzt Distanzen und ermöglicht es, innerhalb eines Tages Erlebnisse miteinander zu verbinden, die mit Verdränger- oder Halbverdrängeryachten nur schwer zu kombinieren wären. Die Partnerschaft richtet sich an Kunden, die Adrenalin suchen, zugleich aber auch ein Produkt mit starkem ästhetischem Charakter, das auf den ersten Blick wiedererkennbar ist.

Eine Grenze will AB Yachts jedoch nicht überschreiten. Auf die Frage von PressMare, ob auch am Sound gearbeitet werde, wie dies bei einigen extrem leistungsstarken Powerboats der Fall ist, antwortete Mattei mit Nein, zumindest vorerst: Das Projekt müsse ein Luxusprodukt bleiben, leistungsstark, aber zugleich elegant. Der Charakter von Brabus hält Einzug in die Welt der Superyachten, doch Geschwindigkeit wird dabei nie zum Selbstzweck.

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